Sgt.Frost37

Итак, довольно обширная тема "Экономия топлива", как экономить топливо в играх ETS2 & ATS. Статья будет основываться на личном опыте и некоторой информации с форума SCS по модостроению, в частности о двигателях и несёт сугубо ознакомительный характер. Теоретическая часть. Начнём с того, что достоверно известно. Точной формулы расчёта расхода топлива нет, но есть параметры за него отвечающие. Например объём двигателя, именно он участвует в расчётах расхода топлива, что доподлинно известно. Чем больше объём, тем больше расход топлива соответственно. В игре указывается в модели двигателя, D12,D13,D16 и т.д. Число как раз и показывает величину объёма двигателя в округлённой форме. Самый грамотный выбор двигателя - максимальная отдача по моменту с конкретного объёма. Мощность в игре существует лишь для ознакомительной цели, это всего лишь информация. Параметром, определяющим тягово-динамические характеристики двигателя является "torque" - крутящий момент, измеряется в ньютонах на метр(Н/м), чем он больше, тем лучше тянет мотор. Далее, часто встаёт вопрос о выборе кпп для своего грузовика. Для моторов малого и среднего литража для конкретного тягача, грамотным выбором(с моей точки зрения) может быть кпп с прямой(1.00) 12-й передачей, в подавляющем большинстве случаев её достаточно. Сложности на слабых двигателях могут возникать только на крутых подъёмах с тяжёлым грузом, если не останавливаться на подъёмах, а автоматический режим иногда это допускает, этой кпп вполне хватает. Так же можно использовать на слабых двигателях тяговые и автоматические(Allison) коробки передач, но расход топлива на них будет несколько больше, чем на выше упомянутой кпп. Наиболее экономичными являются двигатели среднего объёма(из представленных для конкретной марки грузовика), вкупе с 12 ст. кпп и числом высшей передачи 1.00. Для максимально мощных двигателей с большим объёмом можно использовать 12 ст. кпп с повышающей передачей(0.80; 0.78 и т.д.) и дифференциалом 3.08. Ставить на мощные двигатели "тяговые" кпп(типа для перевозки тяжёлых грузов) смысла не имеет, вместо положенной тяги, ничего кроме большого расхода топлива не получите, при этом они ещё и самые дорогие из представленных. Двигатели среднего литража(например D13 для Scania(490 и 500 л.с) без особого труда справляются с практически любыми подъёмами даже с локомотивом на 12 ст. кпп с прямой высшей передачей, целесообразности использования тяговых кпп с такими двигателями так же нет. Включать какие-либо "адаптивные" режимы кпп так же практического смысла нет. Все эти режимы, включая экономичный, влекут за собой повышенный на несколько литров расход топлива, за чуть лучшее ускорение. (А ещё бывает негативно действуют на нервы другим участникам движения, кто слышал как ревут ДАФы 105-е, Магнумы или Вольво на больших оборотах меня поймут) Так же число дифференциала в наших играх не даёт никакого увеличения или уменьшения крутящего момента, зато оно влияет на расход топлива и далеко не в лучшую сторону если оно большое. Самые экономичные шины обозначены первой литерой "А", далее по убывающей - "В","С" и т.д. Чем больше осей - тем будет больше расход топлива соответственно. Каждая ось помимо сопротивления качению обладает весом. Если есть подъёмная ось, не лишним будет её поднимать, если она не требуется при перевозке груза, с тяжёлыми грузами лучше оставлять опущенной, меньше будет тормозной путь, тоже самое касается и прицепа. Практическая часть. А теперь несколько слов об экономии топлива в движении. Экономичным диапазоном оборотов двигателя считается 1000-1300 оборотов в минуту(зелёная зона), именно в этом диапазоне предпочтительнее держать стрелку тахометра. Не лишним будет умение пользоваться ручным или секвентальным режимами кпп, поможет во многих трудных ситуациях. К примеру включать повышенную передачу при установленной скорости, например при 80 км/час - 12-ю, при 50 - 10-ю и т.п. Так же лишним не будет умение двигаться накатом со спусков на нейтральной передаче. Пусть и есть небольшой расход топлива, но проедете накатом немного больше, включенная передача хоть и незначительно, но всё же оказывает сопротивление качению и чем она ниже, тем больший тормозной момент развивается. Лично я использую допустимое превышение скорости при игре на клиенте VTCW, именно для экономии топлива при движении со спусков на нейтральной передаче, ещё и глушу двигатель. На рулях с обратной связью глушить двигатель в движении не рекомендуется! Оптимальной скоростью при движении по трассе являются 80-90 км/час на высшей передаче, когда обороты двигателя чуть более или равны 1000 об/мин. Частые торможения с последующим разгоном — это гарантированное повышение расхода топлива, двигаться лучше равномерно с использованием круиз-контроля. Выгодно быстро разогнаться и двигаться далее с постоянной скоростью на высокой передаче. На стоянках лучше глушить двигатель, т.к время идёт и вместе с ним улетают драгоценные литры, а учитывается средний расход на 100 километров. Надеюсь информация в этой статье окажется для многих полезной и принесёт дополнительные баллы TMR за экономию топлива. Всем удачи на виртуальных дорогах!

То что зачёркнуто, только это вы и делаете исправно. Кому чего не нравиться и безапелляционно: "мы вас забаним!". Скажите, что я не прав. Вот именно так вы относитесь ко всем, кто поддерживает этот проект, в том числе и материально. ИМХО. Очень жаль тех, кто ещё не прозрел.))) Можете меня тоже забанить, мне всё равно. Дедушка в поле лимонку нашёл, сунул в карман и к райкому пошёл. Дёрнул колечко, бросил в окно. Дедушка старый,ему всё равно!

Движение со спуска на нейтралке хоть и показывает расход топлива, но пройденное расстояние с лихвой его перекроет, это раз. Так же можно заглушить на спуске двигатель, тогда всё, что выше и + расход будет "0", это два. В реальной жизни дальнобойщик, действительно не будет спускаться на нейтралке, я написал про игру и как именно в ней можно сэкономить топливо ( в реале на легковых так делают и весьма успешно, гугл в помощь), это три. И в конце концов давайте "ТЫ" мне не будете указывать, что мне добавлять или нет, это четыре. "Можешь сделать лучше - сделай это сам" гласит народная мудрость. В таком случае, идите и напишите свою статью по экономии топлива, в которой раскройте во всех красках все тонкости этого дела, листов на 10 формата А4. А с другой стороны, раз Вы такой умный, то зачем вообще стали читать эту писанину, Вы же и так всё знаете лучше всех? Я написал основы для тех кому это нужно, не более, тонкости сами придут со временем и как ими пользоваться каждый решит самостоятельно, как говориться "Без сопливых солнце светит" и каждый сам решит безопасно это в его конкретном случае или нет, голова ведь наверное не для того, чтоб шапку носить. А если руки как ноги, ноги как грабли и вместо головы шишка, что тут можно поделать? Как не расписывай, всё как мёртвому припарка. Всего наилучшего.

Клавиши "Ctrl"+"Tab" вроде открывают/закрывают оверлей.

Данные со стима ещё не пришли. Ожидайте, это занимает от нескольких минут до суток, Steam должен быть полностью открыт.

Scania R620 6x4 12ст. КПП 3.08 Это для тех, кто говорит, что с локомотивом наэкономить нельзя.

Нет, это "Заказы агентств".

С внешкой на СТО и отказа не было?

Если возить внешки на втором серве, геморроя не будет. Я их только и таскаю, если есть стоящие.

Не все КПП способны устойчиво удерживать включенную 12-ю передачу в автоматическом режиме при скорости 80 км/ч. и зачастую перескакивают на 11-ю(0.78; 0.77), секвентальный режим позволяет принудительно удерживать нужную передачу. Вот, что я имею в виду: Как можно видеть, при 1000 об/мин мы имеем 76.1; 78 и 79.1 км/час соответственно на 70-м профиле шин.

Внешки не багуют, если что.

Им проще отвечать заезженными фразами, как по скрипту. И заметь, это пишут у нас кто? Люди заинтересованные, прикрываясь какими-то игроками. Только вот какими, остаётся загадкой, если онлайн 1.5 землекопа. Наверное теми, кому уже терять нечего, а именно днарями и нубами околонулевыми, которые не то, что не играют на профиле, а катают на локалке. Чему мы удивляемся, ведь более 4500 человек зарегано, а играют в лучшем случае 10%. Сегодня суббота, вечер, онлайн 41! человек, благодаря только мероприятиям. А постоянных они динамят, хамят и посылают на х.. извиняюсь, лесом. Постоянно пишут, что если у меня такой проблемы нет, то её и в принципе нет! Идиотизм какой-то. Я даже не удивляюсь, всё в лучших традициях ВТК Ворлд. Ни стыда, ни совести нет.

Какой хардкор? Они сделали, чтоб можно было безнаказанно гонять 110! А те кто ездит по знакам, получают по полной программе. Никогда такого не было, чтоб каждый рейс превышение скорости было, а теперь постоянно и это при том, что я не гоняю! Ништяк устроились, если тормозить плавно ретардером под ограничение - штраф, а если тапку в пол и лететь 90 - 110, то нет! Сегодня тестили спецом, теперь при виде зоны ограничения 50 вне города: надо топить до 90 хотя бы, а не тормозить и штрафа не получишь, или быстро тормозить до тех же 50, что в некоторых ситуациях может привести к столкновению. Зашибенно сделали: симулятор суррогатный. Идиотизм процветает! Говорят, вот, из-за того, что гоняют аварии происходят и т.д. и сами же сделали условия, чтоб именно так и делали. Я теперь хрен поеду 80, теперь тапку в пол и до ограничения. Так и грузы быстрее будут доставляться и штрафов на трассе не получишь.

[YKN-U] Croupier ,а я нуб по твоему? Умеет он! Никто и не спорит, что не умеешь. Проблема от этого никуда не денется. Времени нахождения на встречной полосе нужно добавить, или мне опять писать почему, с приведением геометрических величин? Иногда случаются ситуации, когда не успеваешь и таких бывает много. Люди по 5 встречек за рейс получают, НИ ЗА ЧТО!

Поддерживаю Sanchoce по поводу штрафов. Часто штрафует не заслуженно, в том числе и в АТС. Самого несколько раз с этими хэвиками нахлабучивало по полной программе! Ответ у них простой: "Вы слишком долго выезжали с базы находясь на встречной полосе". Я уже однажды писал в одной из тем, почему так происходит, повторяться не буду. Но видимо всем всё равно! И так уже всё занерфили дальше не куда! Это где такое видано, чтоб за одно нарушение сразу 4 (четыре!) штрафа давали? Какие? Штраф по XP, штраф по TMR, штраф по деньгам и наконец штраф по рейтингу! Не много ли за один косяк? И это "у них" гордо называется Баланс! И знаете что, на ум приходит только сравнение VTCW с Варгеймингом всё время, у них тоже такой "баланс". Добавлю, кого у нас поддерживает VTCW. Если ты добропорядочный гражданин, который ездит с соблюдением скоростного режима, то по мнению этой системы, ты лютый нарушитель скоростного режима! За 20 секунд с превышением на 11-15 км/час ты часто не успеваешь безнаказанно проехать зону ограничения, в отличие от тех кто превышает больше. Если ты зачастую ездишь на слабом двигателе в АТС возя тяжёлые и длинные грузы - тебя постоянно штрафуют за встречку, в отличие от тех кто любит погонять и выбирает максимально мощный мотор, которые успевают быстрее завершить манёвр. И кого у нас теперь поддерживает VTC World? Не говорите, что это не аргумент!