Jump to content
Sgt.Frost37

Экономия топлива в играх ETS2 и ATS.

Recommended Posts

Итак, довольно обширная тема "Экономия топлива", как экономить топливо в играх ETS2 & ATS. Статья будет основываться на личном опыте и некоторой информации с форума SCS по модостроению, в частности о двигателях и несёт сугубо ознакомительный характер.

Теоретическая часть.
Начнём с того, что достоверно известно. Точной формулы расчёта расхода топлива нет, но есть параметры за него отвечающие. Например объём двигателя, именно он участвует в расчётах расхода топлива, что доподлинно известно. Чем больше объём, тем больше расход топлива соответственно. В игре указывается в модели двигателя, D12,D13,D16 и т.д.
Число как раз и показывает величину объёма двигателя в округлённой форме. Самый грамотный выбор двигателя - максимальная отдача по моменту с конкретного объёма. Мощность в игре существует лишь для ознакомительной цели, это всего лишь информация. Параметром, определяющим тягово-динамические характеристики двигателя является "torque" - крутящий момент, измеряется в ньютонах на метр(Н/м), чем он больше, тем лучше тянет мотор.
Далее, часто встаёт вопрос о выборе кпп для своего грузовика. Для моторов малого и среднего литража для конкретного тягача, грамотным выбором(с моей точки зрения) может быть кпп с прямой(1.00) 12-й передачей, в подавляющем большинстве случаев её достаточно. Сложности на слабых двигателях могут возникать только на крутых подъёмах с тяжёлым грузом, если не останавливаться на подъёмах, а автоматический режим иногда это допускает, этой кпп вполне хватает. Так же можно использовать на слабых двигателях тяговые и автоматические(Allison) коробки передач, но расход топлива на них будет несколько больше, чем на выше упомянутой кпп.
Наиболее экономичными являются двигатели среднего объёма(из представленных для конкретной марки грузовика), вкупе с 12 ст. кпп и числом высшей передачи 1.00. Для максимально мощных двигателей с большим объёмом можно использовать 12 ст. кпп с повышающей передачей(0.80; 0.78 и т.д.) и дифференциалом 3.08. 
Ставить на мощные двигатели "тяговые" кпп(типа для перевозки тяжёлых грузов) смысла не имеет, вместо положенной тяги, ничего кроме большого расхода топлива не получите, при этом они ещё и самые дорогие из представленных. Двигатели среднего литража(например D13 для Scania(490 и 500 л.с) без особого труда справляются с практически любыми подъёмами даже с локомотивом на 12 ст. кпп с прямой высшей передачей, целесообразности использования тяговых кпп с такими двигателями так же нет.
Включать какие-либо "адаптивные" режимы кпп так же практического смысла нет. Все эти режимы, включая экономичный, влекут за собой повышенный на несколько литров расход топлива, за чуть лучшее ускорение. (А ещё бывает негативно действуют на нервы другим участникам движения, кто слышал как ревут ДАФы 105-е, Магнумы или Вольво на больших оборотах меня поймут)
Так же число дифференциала в наших играх не даёт никакого увеличения или уменьшения крутящего момента,  зато оно влияет на расход топлива и далеко не в лучшую сторону если оно большое.
Самые экономичные шины обозначены первой литерой "А", далее по убывающей - "В","С" и т.д. Чем больше осей - тем будет больше расход топлива соответственно. Каждая ось помимо сопротивления качению обладает весом. Если есть подъёмная ось, не лишним будет её поднимать, если она не требуется при перевозке груза, с тяжёлыми грузами лучше оставлять опущенной, меньше будет тормозной путь, тоже самое касается и прицепа. 

Практическая часть.
А теперь несколько слов об экономии топлива в движении. Экономичным диапазоном оборотов двигателя считается 1000-1300 оборотов в минуту(зелёная зона), именно в этом диапазоне предпочтительнее держать стрелку тахометра. Не лишним будет умение пользоваться ручным или секвентальным режимами кпп, поможет во многих трудных ситуациях. К примеру включать повышенную передачу при установленной скорости, например при 80 км/час - 12-ю, при 50 - 10-ю и т.п. Так же лишним не будет умение двигаться накатом со спусков на нейтральной передаче. Пусть и есть небольшой расход топлива, но проедете накатом немного больше, включенная передача хоть и незначительно, но всё же оказывает сопротивление качению и чем она ниже, тем больший тормозной момент развивается. Лично я использую допустимое превышение скорости при игре на клиенте VTCW, именно для экономии топлива при движении со спусков на нейтральной передаче, ещё и глушу двигатель. На рулях с обратной связью глушить двигатель в движении не рекомендуется! Оптимальной скоростью при движении по трассе являются 80-90 км/час на высшей передаче, когда обороты двигателя чуть более или равны 1000 об/мин.
Частые торможения с последующим разгоном — это гарантированное повышение расхода топлива, двигаться лучше равномерно с использованием круиз-контроля. Выгодно быстро разогнаться и двигаться далее с постоянной скоростью на высокой передаче. На стоянках лучше глушить двигатель, т.к время идёт и вместе с ним улетают драгоценные литры, а учитывается средний расход на 100 километров.
Надеюсь информация в этой статье окажется для многих полезной и принесёт дополнительные баллы TMR за экономию топлива. Всем удачи на виртуальных дорогах!

  • Like 14
  • Upvote 2
  • Thanks 5
  • Like 4
  • checkmark 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё правильно написано добавлю только что для включения 12-й передачи при скорости 80 км/ч не обязательно включать секвенталку, можно выставить в настройках клавиатуры в игре клавиши АКПП: Секвентальная повышение и АКПП: Секвентальная понижение таким образом на подъёмах можно более раньше включать пониженную передачу.

  • Upvote 1
  • Ok 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, ДРАКОН (ДОНБАСС) сказал:

Всё правильно написано добавлю только что для включения 12-й передачи при скорости 80 км/ч не обязательно включать секвенталку, можно выставить в настройках клавиатуры в игре клавиши АКПП: Секвентальная повышение и АКПП: Секвентальная понижение таким образом на подъёмах можно более раньше включать пониженную передачу.

Не все КПП способны устойчиво удерживать включенную 12-ю  передачу в автоматическом режиме при скорости 80 км/ч. и зачастую перескакивают на 11-ю(0.78; 0.77), секвентальный режим позволяет принудительно удерживать нужную передачу. Вот, что я имею в виду:

Спойлер

Screenshot_12.png

Как можно видеть, при 1000 об/мин мы имеем 76.1; 78 и 79.1 км/час соответственно на 70-м профиле шин. 

Edited by Sgt.Frost37

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отличная тема. Начав карьеру в VTC World, первым делом ломал голову, какой тягач взять, чтобы изрядно экономить на топливе (ради спортивного интереса). В итоге остановился на MAN TGX. 

Нужно было завершить ивент от WoT - 8 рейсов. Как известно, все грузы 20 тонн. Вот я на Мане и проехал. Результаты:
 

Спойлер

HGOdUXycQ74.jpg


Что касается износа деталей, за 8 поездок на 2 540 км, совсем отлично в принципе. Важную новость я узнали именно в этой теме по шинам. Оказывается, могут в игре влиять на расход топлива. Я поставил Мишелин: Расход - А, Шум 70. При накате шины не слышно вообще!) Раньше я не обращал внимание на шины. Буду дальше тестить с ними.

Спойлер

J89piJYDj-0.jpg



Поскольку ивент выполнил, планирую следующие 8 рейсов проехать со следующей доступной АКПП для Мана - TipMatic с ретардером. По показателям для двигателя 360 л. с., АКПП добавляет уровень для обычных перевозок. Планирую грузиться до 11 тонн, поскольку качаю перк "дорогостоящий груз", где есть автопогрузчики и прочая не тяжелая техника, чтобы посмотреть как можно еще экономить. 

 

  • Ok 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тема в первом посте раскрыта отлично. В дополнение ко всему сказанному, выкладываю таблицу с параметрами моторов ко всем машинам. Чтоб Вы могли при выборе грузовика отталкиваться от чего-то. И если захотите сравнить характеристики, то не нужно прыгать по магазинам с грузовиками и запоминать.

Для тех, кто хочет экономить, важнейшим на мой взгляд является последний показатель. Это коэффициент, показывающий отношение момента к объему. т.к. именно объем влияет на расход, а момент на тяговитость.

 

Спойлер
  Name N, hp prm Torque, Hm Volume, L k
DAF XF105 PACCAR MX265 360 1000-1400 1775 12,9 138
PACCAR MX300 410 1000-1400 2000 12,9 155
PACCAR MX340 460 1000-1400 2300 12,9 178
PACCAR MX375 510 1000-1400 2500 12,9 194
DAF XF106 MX-11 270 Euro 6, 2017 370 900-1400 1800 10,8 167
MX-11 320 Euro 6 435 1000-1450 2100 10,8 194
MX-11 330 Euro 6, 2017 450 900-1400 2200 10,8 204
MX-13 303 Euro 6 410 1000-1425 2000 12,9 155
MX-13 340 Euro 6 460 1000-1425 2300 12,9 178
MX-13 355 Euro 6, 2017 480 900-1365 2350 12,9 182
MX-13 375 Euro 6 510 1000-1425 2500 12,9 194
MX-13 390 Euro 6, 2017 530 1000-1425 2500 12,9 194
Iveco Hiway Cursor 9 310 310 1000-1675 1300 8,71 149
Cursor 9 330 330 1000-1675 1400 8,71 161
Cursor 9 360 360 1200-1550 1650 8,71 189
Cursor 9 400 400 1200-1650 1700 8,71 195
Cursor 11 420 420 1050-1550 1900 11,118 171
Cursor 11 460 460 1050-1500 2150 11,118 193
Cursor 13 500 500 1000-1550 2300 12,88 179
Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194
Iveco Stralis Cursor 8 310 310 1200-1675 1300 7,79 167
Cursor 8 330 330 1080-1655 1400 7,79 180
Cursor 8 360 360 1125-1685 1500 7,79 193
Cursor 10 420 420 1050-1550 1900 10,3 184
Cursor 10 450 450 1050-1550 2100 10,3 204
Cursor 13 500 500 1000-1525 2300 12,88 179
Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194
MAN TGX D2066 235 320 1000-1400 1600 10,5 152
D2066 265 360 1000-1400 1800 10,5 171
D2066 294 400 1000-1400 1900 10,5 181
D2676 324 440 1000-1400 2100 12,4 169
D2676 353 480 1000-1400 2300 12,4 185
D2676 397 540 1100-1400 2500 12,4 202
D2868 500 680 1100-1400 3000 16,2 185
MAN TGX Euro_6 D2066 LF67 265 Euro 6 360 930-1400 1800 10,5 171
D2066 LF61 294 Euro 6 400 930-1400 1900 10,5 181
D2676 LF26 324 Euro 6 440 930-1400 2100 12,4 169
D2676 LF25 353 Euro 6 480 930-1400 2300 12,4 185
D3876 LF02 382 Euro 6 520 930-1400 2500 15,3 163
D3876 LF01 412 Euro 6 560 930-1400 2700 15,3 176
D3876 LF03 471 Euro 6 640 930-1400 3000 15,3 196
Mercedes
Actros MP3
OM 541 V6 BlueTec5 235 320 1000-1300 1650 11,95 138
OM 541 V6 BlueTec5 265 360 1000-1300 1850 11,95 155
OM 541 V6 BlueTec5 300 408 1080-1300 1850 11,95 155
OM 541 V6 BlueTec5 320 435 1000-1300 2100 11,95 176
OM 541 V6 BlueTec5 335 456 1080-1300 2200 11,95 184
OM 541 V6 BlueTec5 350 476 1080-1300 2300 11,95 192
OM 542 V8 BlueTec5 375 510 1000-1300 2400 15,93 151
OM 542 V8 BlueTec5 405 551 1000-1300 2600 15,93 163
OM 542 V8 BlueTec5 440 598 1000-1300 2800 15,93 176
Mercedes
Actros MP4
OM 471 Euro VI 310 421 1000-1200 2100 12,8 164
OM 471 Euro VI 330 449 1000-1200 2200 12,8 172
OM 471 Euro VI 350 476 1000-1200 2300 12,8 180
OM 471 Euro VI 375 510 1000-1200 2500 12,8 195
OM 473 Euro VI 380 517 1000-1200 2600 15,6 167
OM 473 Euro VI 425 578 1000-1200 2800 15,6 179
OM 473 Euro VI 460 625 1000-1300 3000 15,6 192
Renault
Magnum
440DXi Euro5 440 1020-1400 2200 12,8 172
480DXi Euro5 480 1030-1400 2400 12,8 188
520DXi Euro5 520 1050-1430 2550 12,8 199
Renault
Premium
380DXi Euro5 380 950-1400 1800 10,8 167
430DXi Euro5 430 950-1400 2040 10,8 189
460DXi Euro5 460 950-1400 2200 10,8 204
Renault T DTI 11 380 Euro 6 380 950-1450 1800 10,8 167
DTI 11 430 Euro 6 430 1000-1400 2050 10,8 190
DTI 11 460 Euro 6 460 1000-1400 2200 10,8 204
DTI 13 440 Euro 6 440 900-1400 2200 12,8 172
DTI 13 480 Euro 6 480 950-1400 2400 12,8 188
DTI 13 520 Euro 6 520 1000-1450 2550 12,8 199
Scania R DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162
DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179
DC13 06 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145
DC13 05 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165
DC13 10 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 07 480 Euro 5 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160
DC16 18 560 Euro 5  V8 560 1000-1400 2700 15,6 173
DC16 17 620 Euro 5  V8 620 1000-1400 3000 15,6 192
DC16 21 730 Euro 5 EEV  V8 730 1000-1350 3500 16,4 213
Scania R/S 2016 DC13 149 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,7 150
DC13 141 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,7 169
DC13 148 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,7 185
DC13 155 500 Euro 6 500 1000-1300 2550 12,7 201
DC16 116 520 Euro 6 V8 520 1000-1300 2700 16,35 165
DC16 117 580 Euro 6 V8 580 950-1350 3000 16,35 183
DC16 118 650 Euro 6 V8 650 950-1350 3300 16,35 202
DC16 107 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213
Scania Streamline DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162
DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179
DC13 114 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145
DC13 116 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,74 149
DC13 113 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165
DC13 115 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,74 169
DC13 112 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 124 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,74 184
DC13 111 480 Euro 5 480 1000-1300 2400 12,74 188
DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC13 125 490 Euro 6 490 1000-1300 2550 12,74 200
DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160
DC16 101 520 Euro 6 V8 520 1000-1350 2700 16,4 165
DC16 18 560 Euro 5  V8 560 1000-1400 2700 15,6 173
DC16 102 580 Euro 6 V8 580 1000-1300 2950 16,4 180
DC16 17 620 Euro 5  V8 620 1000-1400 3000 15,6 192
DC16 21 730 Euro 5 EEV  V8 730 1000-1350 3500 16,4 213
DC16 103 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213
Volvo
FH16
D16G540 euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165
D16G600 euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174
D16G700 euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196
D16G750 euro 5 750 1050-1400 3550 16,1 220
Volvo
FH16 2012
D13C420 Euro 5 / EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164
D13C460 Euro 5 / EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180
D13C500 Euro 5 / EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195
D13C540 Euro 5 540 1050-1450 2600 12,8 203
D13K460 Euro 6 460 900-1400 2300 12,8 180
D16G540 Euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165
D16G600 Euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174
D16G700 Euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196
D16G750 Euro 5 / EEV 750 1050-1400 3550 16,1 220

 

Обновленная таблица опубликована на несколько постов ниже.

Edited by Drap
Таблицу закинул с спойлер
  • Like 2
  • Thanks 2
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Движение со спуска на нейтралке во-первых показывает расход топлива (по крайней мере, в игре), чем если просто на передаче спускаться, тогда расход 0. Во-вторых в реальной жизни ни один дальнобойщик не станет спускаться на нейтралке в целях безопасности. Добавил бы еще, что нужно читать дорожную обстановку. Например, если в городе подъезжаешь к светофору который далеко и он уже зеленый, то 95% что к моменту подъезда он будет красным. Поэтому пытаться проскочить не нужно, тем более что штраф может прилететь даже если на желтый проехать. Пытаться как можно меньше останавливать грузовик вплоть до полной остановки поскольку чем ниже передача, тем больше тратиться топлива. Если горит красный, то лучше просто сбросить газ, и подкатываться к нему, пока не загорится зеленый. Куда меньше топлива уйдет чем если бы трогаться с первой передачи. Затем, планировать вручную маршрут, часто можно выбрать места более длинные по километражу, но за счет автобанов, можно сэкономить топливо чем ехать по региональным дорогам на которых куча крутых поворотов, подъемов, серпантинов. Так же нужно при приближении к съездам, таможням, пунктам весового контроля приближаться на накате, на подъемах наоборот разгоняться, чтобы набрать больше инерции, ведь чем ниже передача на которой поднимаешься на подъем, тем больше топлива будет потрачено.

Ну и еще один пункт, больше к экономии средств не топлива это выбор грузовика с большим баком (1400 литров), и быть в курсе цен на топливо в той или иной стране. Например когда топливо уже заканчивается, есть смысл взять рейс в ту страну, где топливо дешевле.

Edited by Waldemar
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 31.12.2019 в 13:32, Waldemar сказал:

Движение со спуска на нейтралке во-первых показывает расход топлива (по крайней мере, в игре), чем если просто на передаче спускаться, тогда расход 0. Во-вторых в реальной жизни ни один дальнобойщик не станет спускаться на нейтралке в целях безопасности. Добавил бы еще, что нужно читать дорожную обстановку. Например, если в городе подъезжаешь к светофору который далеко и он уже зеленый, то 95% что к моменту подъезда он будет красным. Поэтому пытаться проскочить не нужно, тем более что штраф может прилететь даже если на желтый проехать. Пытаться как можно меньше останавливать грузовик вплоть до полной остановки поскольку чем ниже передача, тем больше тратиться топлива. Если горит красный, то лучше просто сбросить газ, и подкатываться к нему, пока не загорится зеленый. Куда меньше топлива уйдет чем если бы трогаться с первой передачи. Затем, планировать вручную маршрут, часто можно выбрать места более длинные по километражу, но за счет автобанов, можно сэкономить топливо чем ехать по региональным дорогам на которых куча крутых поворотов, подъемов, серпантинов. Так же нужно при приближении к съездам, таможням, пунктам весового контроля приближаться на накате, на подъемах наоборот разгоняться, чтобы набрать больше инерции, ведь чем ниже передача на которой поднимаешься на подъем, тем больше топлива будет потрачено.

Ну и еще один пункт, больше к экономии средств не топлива это выбор грузовика с большим баком (1400 литров), и быть в курсе цен на топливо в той или иной стране. Например когда топливо уже заканчивается, есть смысл взять рейс в ту страну, где топливо дешевле.

Движение со спуска на нейтралке хоть и показывает расход топлива, но пройденное расстояние с лихвой его перекроет, это раз. Так же можно заглушить на спуске двигатель, тогда всё, что выше и + расход будет "0", это два. В реальной жизни дальнобойщик, действительно не будет спускаться на нейтралке, я написал про игру и как именно в ней можно сэкономить топливо ( в реале на легковых так делают и весьма успешно, гугл в помощь), это три. И в конце концов давайте "ТЫ" мне не будете указывать, что мне добавлять или нет, это четыре. "Можешь сделать лучше - сделай это сам" гласит народная мудрость. В таком случае, идите и напишите свою статью по экономии топлива, в которой раскройте во всех красках все тонкости этого дела, листов на 10 формата А4. А с другой стороны, раз Вы такой умный, то зачем вообще стали читать эту писанину, Вы же и так всё знаете лучше всех? Я написал основы для тех кому это нужно, не более, тонкости сами придут со временем и как ими пользоваться каждый решит самостоятельно, как говориться "Без сопливых солнце светит" и каждый сам решит безопасно это в его конкретном случае или нет, голова ведь наверное не для того, чтоб шапку носить. А если руки как ноги, ноги как грабли и вместо головы шишка, что тут можно поделать? Как не расписывай, всё как мёртвому припарка. Всего наилучшего.

Edited by Sgt.Frost37
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выражаю благодарность автору за статью. Это наконец позволило мне разобраться в технических тонкостях, связанных с экономией топлива.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Brian Benton

Благодарю за краткий ликбез. Будем пробовать🙂.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обновлена таблица с основными данными по двигателям в ЕТС. Добавлен "DAF XG" и "MAN TGX 2020".

У Дафа реализована интересная схема. Выдаваемый максимальный момент зависит от включенной передачи в КПП. В таблице верхняя строка это "low gear", нижняя - "high gear".

 

Спойлер
  Name Power, hp prm Torque, Hm Volume, L k
DAF XF105 PACCAR MX265 360 1000-1400 1775 12,9 138
PACCAR MX300 410 1000-1400 2000 12,9 155
PACCAR MX340 460 1000-1400 2300 12,9 178
PACCAR MX375 510 1000-1400 2500 12,9 194
DAF XF106 MX-11 270 Euro 6, 2017 370 900-1400 1800 10,8 167
MX-11 320 Euro 6 435 1000-1450 2100 10,8 194
MX-11 330 Euro 6, 2017 450 900-1400 2200 10,8 204
MX-13 303 Euro 6 410 1000-1425 2000 12,9 155
MX-13 340 Euro 6 460 1000-1425 2300 12,9 178
MX-13 355 Euro 6, 2017 480 900-1365 2350 12,9 182
MX-13 375 Euro 6 510 1000-1425 2500 12,9 194
MX-13 390 Euro 6, 2017 530 1000-1425 2500 12,9 194
DAF XG MX-11 270 367 900-1400 1800 10,8 167
900-1125 1950 181
MX-11 300 408 900-1400 2000 10,8 185
900-1125 2150 199
MX-11 330 449 900-1400 2200 10,8 204
900-1125 2350 218
MX-13 315 428 900 2150 12,9 167
900-1125 2300 178
MX-13 355 483 900-1400 2350 12,9 182
900-1125 2500 194
MX-13 390 530 900-1400 2550 12,9 198
900-1125 2700 209
Iveco Hiway Cursor 9 310 310 1000-1675 1300 8,71 149
Cursor 9 330 330 1000-1675 1400 8,71 161
Cursor 9 360 360 1200-1550 1650 8,71 189
Cursor 9 400 400 1200-1650 1700 8,71 195
Cursor 11 420 420 1050-1550 1900 11,118 171
Cursor 11 460 460 1050-1500 2150 11,118 193
Cursor 13 500 500 1000-1550 2300 12,88 179
Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194
Iveco Stralis Cursor 8 310 310 1200-1675 1300 7,79 167
Cursor 8 330 330 1080-1655 1400 7,79 180
Cursor 8 360 360 1125-1685 1500 7,79 193
Cursor 10 420 420 1050-1550 1900 10,3 184
Cursor 10 450 450 1050-1550 2100 10,3 204
Cursor 13 500 500 1000-1525 2300 12,88 179
Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194
MAN TGX D2066 235 320 1000-1400 1600 10,5 152
D2066 265 360 1000-1400 1800 10,5 171
D2066 294 400 1000-1400 1900 10,5 181
D2676 324 440 1000-1400 2100 12,4 169
D2676 353 480 1000-1400 2300 12,4 185
D2676 397 540 1100-1400 2500 12,4 202
D2868 500 680 1100-1400 3000 16,2 185
MAN TGX Euro_6 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178
D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189
D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200
D2066 LF67 265 Euro 6 360 930-1400 1800 10,5 171
D2066 LF61 294 Euro 6 400 930-1400 1900 10,5 181
D2676 LF53 309 Euro 6c 420 930-1350 2100 12,4 169
D2676 LF26 324 Euro 6 440 930-1400 2100 12,4 169
D2676 LF52 338 Euro 6c 460 930-1350 2300 12,4 185
D2676 LF25 353 Euro 6 480 930-1400 2300 12,4 185
D2676 LF51 368 Euro 6c 500 930-1350 2500 12,4 202
D3876 LF02 382 Euro 6 520 930-1400 2500 15,3 163
D3876 LF08 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176
D3876 LF01 412 Euro 6 560 930-1400 2700 15,3 176
D3876 LF07 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190
D3876 LF03 471 Euro 6 640 930-1400 3000 15,3 196
D3876 LF09 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196
MAN TGX 2020 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178
D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189
D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200
D2676 LF80 316 Euro 6d 430 930-1350 2200 12,4 177
D2676 LF79 346 Euro 6d 470 930-1350 2400 12,4 194
D2676 LF78 375 Euro 6d 510 930-1350 2600 12,4 210
D3876 LF12 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176
D3876 LF11 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190
D3876 LF10 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196
Mercedes
Actros MP3
OM 541 V6 BlueTec5 235 320 1000-1300 1650 11,95 138
OM 541 V6 BlueTec5 265 360 1000-1300 1850 11,95 155
OM 541 V6 BlueTec5 300 408 1080-1300 1850 11,95 155
OM 541 V6 BlueTec5 320 435 1000-1300 2100 11,95 176
OM 541 V6 BlueTec5 335 456 1080-1300 2200 11,95 184
OM 541 V6 BlueTec5 350 476 1080-1300 2300 11,95 192
OM 542 V8 BlueTec5 375 510 1000-1300 2400 15,93 151
OM 542 V8 BlueTec5 405 551 1000-1300 2600 15,93 163
OM 542 V8 BlueTec5 440 598 1000-1300 2800 15,93 176
Mercedes
Actros MP4
OM 471 Euro VI 310 421 1000-1200 2100 12,8 164
OM 471 Euro VI 330 449 1000-1200 2200 12,8 172
OM 471 Euro VI 350 476 1000-1200 2300 12,8 180
OM 471 Euro VI 375 510 1000-1200 2500 12,8 195
OM 473 Euro VI 380 517 1000-1200 2600 15,6 167
OM 473 Euro VI 425 578 1000-1200 2800 15,6 179
OM 473 Euro VI 460 625 1000-1300 3000 15,6 192
Renault
Magnum
440DXi Euro5 440 1020-1400 2200 12,8 172
480DXi Euro5 480 1030-1400 2400 12,8 188
520DXi Euro5 520 1050-1430 2550 12,8 199
Renault
Premium
380DXi Euro5 380 950-1400 1800 10,8 167
430DXi Euro5 430 950-1400 2040 10,8 189
460DXi Euro5 460 950-1400 2200 10,8 204
Renault T DTI 11 380 Euro 6 380 950-1450 1800 10,8 167
DTI 11 430 Euro 6 430 1000-1400 2050 10,8 190
DTI 11 460 Euro 6 460 1000-1400 2200 10,8 204
DTI 13 440 Euro 6 440 900-1400 2200 12,8 172
DTI 13 480 Euro 6 480 950-1400 2400 12,8 188
DTI 13 520 Euro 6 520 1000-1450 2550 12,8 199
Scania R DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162
DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179
DC13 06 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145
DC13 05 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165
DC13 10 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 07 480 Euro 5 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160
DC16 18 560 Euro 5  V8 560 1000-1400 2700 15,6 173
DC16 17 620 Euro 5  V8 620 1000-1400 3000 15,6 192
DC16 21 730 Euro 5 EEV  V8 730 1000-1350 3500 16,4 213
Scania R/S 2016 DC13 149 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,7 150
DC13 141 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,7 169
DC13 148 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,7 185
DC13 155 500 Euro 6 500 1000-1300 2550 12,7 201
DC16 116 520 Euro 6 V8 520 1000-1300 2700 16,35 165
DC16 117 580 Euro 6 V8 580 950-1350 3000 16,35 183
DC16 118 650 Euro 6 V8 650 950-1350 3300 16,35 202
DC16 107 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213
Scania Streamline DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162
DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179
DC13 114 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145
DC13 116 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,74 149
DC13 113 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165
DC13 115 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,74 169
DC13 112 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 124 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,74 184
DC13 111 480 Euro 5 480 1000-1300 2400 12,74 188
DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC13 125 490 Euro 6 490 1000-1300 2550 12,74 200
DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160
DC16 101 520 Euro 6 V8 520 1000-1350 2700 16,4 165
DC16 18 560 Euro 5  V8 560 1000-1400 2700 15,6 173
DC16 102 580 Euro 6 V8 580 1000-1300 2950 16,4 180
DC16 17 620 Euro 5  V8 620 1000-1400 3000 15,6 192
DC16 21 730 Euro 5 EEV  V8 730 1000-1350 3500 16,4 213
DC16 103 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213
Volvo
FH16
D13C420 Euro 5 EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164
D13C460 Euro 5 EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180
D13C500 Euro 5 EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195
D13C540 Euro 5 EEV 540 1050-1450 2600 12,8 203
D16G540 euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165
D16G600 euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174
D16G700 euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196
D16G750 euro 5 750 1050-1400 3550 16,1 220
Volvo
FH16 2012
D13C420 Euro 5 / EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164
D13C460 Euro 5 / EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180
D13C500 Euro 5 / EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195
D13C540 Euro 5 540 1050-1450 2600 12,8 203
D13K460 Euro 6 460 900-1400 2300 12,8 180
D16G540 Euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165
D16G600 Euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174
D16G700 Euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196
D16G750 Euro 5 / EEV 750 1050-1400 3550 16,1 220

 

Edited by Drap
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ждем похожую тему по ATS.
Хотя там не грузовики нужно писать, а двигатели.
По КПП там ситуация удручающая.
Хотя и КПП так же тест нужен.

И шины тестить нужно.

Edited by Lioner110

Share this post


Link to post
Share on other sites

Таблица обновлена. Добавлены моторы для Iveco S-WAY

 

Спойлер
  Name Power, hp prm Torque, Hm Volume, L k
DAF XF105 PACCAR MX265 360 1000-1400 1775 12,9 138
PACCAR MX300 410 1000-1400 2000 12,9 155
PACCAR MX340 460 1000-1400 2300 12,9 178
PACCAR MX375 510 1000-1400 2500 12,9 194
DAF XF106 MX-11 270 Euro 6, 2017 370 900-1400 1800 10,8 167
MX-11 320 Euro 6 435 1000-1450 2100 10,8 194
MX-11 330 Euro 6, 2017 450 900-1400 2200 10,8 204
MX-13 303 Euro 6 410 1000-1425 2000 12,9 155
MX-13 340 Euro 6 460 1000-1425 2300 12,9 178
MX-13 355 Euro 6, 2017 480 900-1365 2350 12,9 182
MX-13 375 Euro 6 510 1000-1425 2500 12,9 194
MX-13 390 Euro 6, 2017 530 1000-1425 2500 12,9 194
DAF XG MX-11 270 367 900-1400 1800 10,8 167
900-1125 1950 181
MX-11 300 408 900-1400 2000 10,8 185
900-1125 2150 199
MX-11 330 449 900-1400 2200 10,8 204
900-1125 2350 218
MX-13 315 428 900 2150 12,9 167
900-1125 2300 178
MX-13 355 483 900-1400 2350 12,9 182
900-1125 2500 194
MX-13 390 530 900-1400 2550 12,9 198
900-1125 2700 209
Iveco Hiway Cursor 9 310 310 1000-1675 1300 8,71 149
Cursor 9 330 330 1000-1675 1400 8,71 161
Cursor 9 360 360 1200-1550 1650 8,71 189
Cursor 9 400 400 1200-1650 1700 8,71 195
Cursor 11 420 420 1050-1550 1900 11,118 171
Cursor 11 460 460 1050-1500 2150 11,118 193
Cursor 13 500 500 1000-1550 2300 12,88 179
Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194
Iveco Stralis Cursor 8 310 310 1200-1675 1300 7,79 167
Cursor 8 330 330 1080-1655 1400 7,79 180
Cursor 8 360 360 1125-1685 1500 7,79 193
Cursor 10 420 420 1050-1550 1900 10,3 184
Cursor 10 450 450 1050-1550 2100 10,3 204
Cursor 13 500 500 1000-1525 2300 12,88 179
Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194
Iveco
S-WAY
XCursor 13 460 460 820-1100 2500 12,9 194
XCursor 13 500 500 843-1100 2600 12,9 202
XCursor 13 580 580 980-1450 2800 12,9 217
MAN TGX D2066 235 320 1000-1400 1600 10,5 152
D2066 265 360 1000-1400 1800 10,5 171
D2066 294 400 1000-1400 1900 10,5 181
D2676 324 440 1000-1400 2100 12,4 169
D2676 353 480 1000-1400 2300 12,4 185
D2676 397 540 1100-1400 2500 12,4 202
D2868 500 680 1100-1400 3000 16,2 185
MAN TGX Euro_6 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178
D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189
D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200
D2066 LF67 265 Euro 6 360 930-1400 1800 10,5 171
D2066 LF61 294 Euro 6 400 930-1400 1900 10,5 181
D2676 LF53 309 Euro 6c 420 930-1350 2100 12,4 169
D2676 LF26 324 Euro 6 440 930-1400 2100 12,4 169
D2676 LF52 338 Euro 6c 460 930-1350 2300 12,4 185
D2676 LF25 353 Euro 6 480 930-1400 2300 12,4 185
D2676 LF51 368 Euro 6c 500 930-1350 2500 12,4 202
D3876 LF02 382 Euro 6 520 930-1400 2500 15,3 163
D3876 LF08 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176
D3876 LF01 412 Euro 6 560 930-1400 2700 15,3 176
D3876 LF07 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190
D3876 LF03 471 Euro 6 640 930-1400 3000 15,3 196
D3876 LF09 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196
MAN TGX 2020 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178
D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189
D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200
D2676 LF80 316 Euro 6d 430 930-1350 2200 12,4 177
D2676 LF79 346 Euro 6d 470 930-1350 2400 12,4 194
D2676 LF78 375 Euro 6d 510 930-1350 2600 12,4 210
D3876 LF12 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176
D3876 LF11 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190
D3876 LF10 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196
Mercedes
Actros MP3
OM 541 V6 BlueTec5 235 320 1000-1300 1650 11,95 138
OM 541 V6 BlueTec5 265 360 1000-1300 1850 11,95 155
OM 541 V6 BlueTec5 300 408 1080-1300 1850 11,95 155
OM 541 V6 BlueTec5 320 435 1000-1300 2100 11,95 176
OM 541 V6 BlueTec5 335 456 1080-1300 2200 11,95 184
OM 541 V6 BlueTec5 350 476 1080-1300 2300 11,95 192
OM 542 V8 BlueTec5 375 510 1000-1300 2400 15,93 151
OM 542 V8 BlueTec5 405 551 1000-1300 2600 15,93 163
OM 542 V8 BlueTec5 440 598 1000-1300 2800 15,93 176
Mercedes
Actros MP4
OM 471 Euro VI 310 421 1000-1200 2100 12,8 164
OM 471 Euro VI 330 449 1000-1200 2200 12,8 172
OM 471 Euro VI 350 476 1000-1200 2300 12,8 180
OM 471 Euro VI 375 510 1000-1200 2500 12,8 195
OM 473 Euro VI 380 517 1000-1200 2600 15,6 167
OM 473 Euro VI 425 578 1000-1200 2800 15,6 179
OM 473 Euro VI 460 625 1000-1300 3000 15,6 192
Renault
Magnum
440DXi Euro5 440 1020-1400 2200 12,8 172
480DXi Euro5 480 1030-1400 2400 12,8 188
520DXi Euro5 520 1050-1430 2550 12,8 199
Renault
Premium
380DXi Euro5 380 950-1400 1800 10,8 167
430DXi Euro5 430 950-1400 2040 10,8 189
460DXi Euro5 460 950-1400 2200 10,8 204
Renault T DTI 11 380 Euro 6 380 950-1450 1800 10,8 167
DTI 11 430 Euro 6 430 1000-1400 2050 10,8 190
DTI 11 460 Euro 6 460 1000-1400 2200 10,8 204
DTI 13 440 Euro 6 440 900-1400 2200 12,8 172
DTI 13 480 Euro 6 480 950-1400 2400 12,8 188
DTI 13 520 Euro 6 520 1000-1450 2550 12,8 199
Scania R DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162
DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179
DC13 06 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145
DC13 05 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165
DC13 10 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 07 480 Euro 5 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160
DC16 18 560 Euro 5  V8 560 1000-1400 2700 15,6 173
DC16 17 620 Euro 5  V8 620 1000-1400 3000 15,6 192
DC16 21 730 Euro 5 EEV  V8 730 1000-1350 3500 16,4 213
Scania R/S 2016 DC13 149 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,7 150
DC13 141 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,7 169
DC13 148 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,7 185
DC13 155 500 Euro 6 500 1000-1300 2550 12,7 201
DC16 116 520 Euro 6 V8 520 1000-1300 2700 16,35 165
DC16 117 580 Euro 6 V8 580 950-1350 3000 16,35 183
DC16 118 650 Euro 6 V8 650 950-1350 3300 16,35 202
DC16 107 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213
Scania Streamline DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162
DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179
DC13 114 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145
DC13 116 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,74 149
DC13 113 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165
DC13 115 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,74 169
DC13 112 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 124 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,74 184
DC13 111 480 Euro 5 480 1000-1300 2400 12,74 188
DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC13 125 490 Euro 6 490 1000-1300 2550 12,74 200
DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160
DC16 101 520 Euro 6 V8 520 1000-1350 2700 16,4 165
DC16 18 560 Euro 5  V8 560 1000-1400 2700 15,6 173
DC16 102 580 Euro 6 V8 580 1000-1300 2950 16,4 180
DC16 17 620 Euro 5  V8 620 1000-1400 3000 15,6 192
DC16 21 730 Euro 5 EEV  V8 730 1000-1350 3500 16,4 213
DC16 103 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213
Volvo
FH16
D13C420 Euro 5 EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164
D13C460 Euro 5 EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180
D13C500 Euro 5 EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195
D13C540 Euro 5 EEV 540 1050-1450 2600 12,8 203
D16G540 euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165
D16G600 euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174
D16G700 euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196
D16G750 euro 5 750 1050-1400 3550 16,1 220
Volvo
FH16 2012
D13C420 Euro 5 / EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164
D13C460 Euro 5 / EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180
D13C500 Euro 5 / EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195
D13C540 Euro 5 540 1050-1450 2600 12,8 203
D13K460 Euro 6 460 900-1400 2300 12,8 180
D16G540 Euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165
D16G600 Euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174
D16G700 Euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196
D16G750 Euro 5 / EEV 750 1050-1400 3550 16,1 220

 

  • Like 1
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11.12.2024 в 11:38, Drap сказал:

Таблица обновлена. Добавлены моторы для Iveco S-WAY

 

  Скрыть контент
  Name Power, hp prm Torque, Hm Volume, L k
DAF XF105 PACCAR MX265 360 1000-1400 1775 12,9 138
PACCAR MX300 410 1000-1400 2000 12,9 155
PACCAR MX340 460 1000-1400 2300 12,9 178
PACCAR MX375 510 1000-1400 2500 12,9 194
DAF XF106 MX-11 270 Euro 6, 2017 370 900-1400 1800 10,8 167
MX-11 320 Euro 6 435 1000-1450 2100 10,8 194
MX-11 330 Euro 6, 2017 450 900-1400 2200 10,8 204
MX-13 303 Euro 6 410 1000-1425 2000 12,9 155
MX-13 340 Euro 6 460 1000-1425 2300 12,9 178
MX-13 355 Euro 6, 2017 480 900-1365 2350 12,9 182
MX-13 375 Euro 6 510 1000-1425 2500 12,9 194
MX-13 390 Euro 6, 2017 530 1000-1425 2500 12,9 194
DAF XG MX-11 270 367 900-1400 1800 10,8 167
900-1125 1950 181
MX-11 300 408 900-1400 2000 10,8 185
900-1125 2150 199
MX-11 330 449 900-1400 2200 10,8 204
900-1125 2350 218
MX-13 315 428 900 2150 12,9 167
900-1125 2300 178
MX-13 355 483 900-1400 2350 12,9 182
900-1125 2500 194
MX-13 390 530 900-1400 2550 12,9 198
900-1125 2700 209
Iveco Hiway Cursor 9 310 310 1000-1675 1300 8,71 149
Cursor 9 330 330 1000-1675 1400 8,71 161
Cursor 9 360 360 1200-1550 1650 8,71 189
Cursor 9 400 400 1200-1650 1700 8,71 195
Cursor 11 420 420 1050-1550 1900 11,118 171
Cursor 11 460 460 1050-1500 2150 11,118 193
Cursor 13 500 500 1000-1550 2300 12,88 179
Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194
Iveco Stralis Cursor 8 310 310 1200-1675 1300 7,79 167
Cursor 8 330 330 1080-1655 1400 7,79 180
Cursor 8 360 360 1125-1685 1500 7,79 193
Cursor 10 420 420 1050-1550 1900 10,3 184
Cursor 10 450 450 1050-1550 2100 10,3 204
Cursor 13 500 500 1000-1525 2300 12,88 179
Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194
Iveco
S-WAY
XCursor 13 460 460 820-1100 2500 12,9 194
XCursor 13 500 500 843-1100 2600 12,9 202
XCursor 13 580 580 980-1450 2800 12,9 217
MAN TGX D2066 235 320 1000-1400 1600 10,5 152
D2066 265 360 1000-1400 1800 10,5 171
D2066 294 400 1000-1400 1900 10,5 181
D2676 324 440 1000-1400 2100 12,4 169
D2676 353 480 1000-1400 2300 12,4 185
D2676 397 540 1100-1400 2500 12,4 202
D2868 500 680 1100-1400 3000 16,2 185
MAN TGX Euro_6 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178
D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189
D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200
D2066 LF67 265 Euro 6 360 930-1400 1800 10,5 171
D2066 LF61 294 Euro 6 400 930-1400 1900 10,5 181
D2676 LF53 309 Euro 6c 420 930-1350 2100 12,4 169
D2676 LF26 324 Euro 6 440 930-1400 2100 12,4 169
D2676 LF52 338 Euro 6c 460 930-1350 2300 12,4 185
D2676 LF25 353 Euro 6 480 930-1400 2300 12,4 185
D2676 LF51 368 Euro 6c 500 930-1350 2500 12,4 202
D3876 LF02 382 Euro 6 520 930-1400 2500 15,3 163
D3876 LF08 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176
D3876 LF01 412 Euro 6 560 930-1400 2700 15,3 176
D3876 LF07 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190
D3876 LF03 471 Euro 6 640 930-1400 3000 15,3 196
D3876 LF09 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196
MAN TGX 2020 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178
D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189
D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200
D2676 LF80 316 Euro 6d 430 930-1350 2200 12,4 177
D2676 LF79 346 Euro 6d 470 930-1350 2400 12,4 194
D2676 LF78 375 Euro 6d 510 930-1350 2600 12,4 210
D3876 LF12 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176
D3876 LF11 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190
D3876 LF10 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196
Mercedes
Actros MP3
OM 541 V6 BlueTec5 235 320 1000-1300 1650 11,95 138
OM 541 V6 BlueTec5 265 360 1000-1300 1850 11,95 155
OM 541 V6 BlueTec5 300 408 1080-1300 1850 11,95 155
OM 541 V6 BlueTec5 320 435 1000-1300 2100 11,95 176
OM 541 V6 BlueTec5 335 456 1080-1300 2200 11,95 184
OM 541 V6 BlueTec5 350 476 1080-1300 2300 11,95 192
OM 542 V8 BlueTec5 375 510 1000-1300 2400 15,93 151
OM 542 V8 BlueTec5 405 551 1000-1300 2600 15,93 163
OM 542 V8 BlueTec5 440 598 1000-1300 2800 15,93 176
Mercedes
Actros MP4
OM 471 Euro VI 310 421 1000-1200 2100 12,8 164
OM 471 Euro VI 330 449 1000-1200 2200 12,8 172
OM 471 Euro VI 350 476 1000-1200 2300 12,8 180
OM 471 Euro VI 375 510 1000-1200 2500 12,8 195
OM 473 Euro VI 380 517 1000-1200 2600 15,6 167
OM 473 Euro VI 425 578 1000-1200 2800 15,6 179
OM 473 Euro VI 460 625 1000-1300 3000 15,6 192
Renault
Magnum
440DXi Euro5 440 1020-1400 2200 12,8 172
480DXi Euro5 480 1030-1400 2400 12,8 188
520DXi Euro5 520 1050-1430 2550 12,8 199
Renault
Premium
380DXi Euro5 380 950-1400 1800 10,8 167
430DXi Euro5 430 950-1400 2040 10,8 189
460DXi Euro5 460 950-1400 2200 10,8 204
Renault T DTI 11 380 Euro 6 380 950-1450 1800 10,8 167
DTI 11 430 Euro 6 430 1000-1400 2050 10,8 190
DTI 11 460 Euro 6 460 1000-1400 2200 10,8 204
DTI 13 440 Euro 6 440 900-1400 2200 12,8 172
DTI 13 480 Euro 6 480 950-1400 2400 12,8 188
DTI 13 520 Euro 6 520 1000-1450 2550 12,8 199
Scania R DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162
DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179
DC13 06 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145
DC13 05 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165
DC13 10 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 07 480 Euro 5 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160
DC16 18 560 Euro 5  V8 560 1000-1400 2700 15,6 173
DC16 17 620 Euro 5  V8 620 1000-1400 3000 15,6 192
DC16 21 730 Euro 5 EEV  V8 730 1000-1350 3500 16,4 213
Scania R/S 2016 DC13 149 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,7 150
DC13 141 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,7 169
DC13 148 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,7 185
DC13 155 500 Euro 6 500 1000-1300 2550 12,7 201
DC16 116 520 Euro 6 V8 520 1000-1300 2700 16,35 165
DC16 117 580 Euro 6 V8 580 950-1350 3000 16,35 183
DC16 118 650 Euro 6 V8 650 950-1350 3300 16,35 202
DC16 107 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213
Scania Streamline DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162
DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179
DC13 114 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145
DC13 116 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,74 149
DC13 113 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165
DC13 115 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,74 169
DC13 112 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181
DC13 124 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,74 184
DC13 111 480 Euro 5 480 1000-1300 2400 12,74 188
DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196
DC13 125 490 Euro 6 490 1000-1300 2550 12,74 200
DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160
DC16 101 520 Euro 6 V8 520 1000-1350 2700 16,4 165
DC16 18 560 Euro 5  V8 560 1000-1400 2700 15,6 173
DC16 102 580 Euro 6 V8 580 1000-1300 2950 16,4 180
DC16 17 620 Euro 5  V8 620 1000-1400 3000 15,6 192
DC16 21 730 Euro 5 EEV  V8 730 1000-1350 3500 16,4 213
DC16 103 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213
Volvo
FH16
D13C420 Euro 5 EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164
D13C460 Euro 5 EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180
D13C500 Euro 5 EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195
D13C540 Euro 5 EEV 540 1050-1450 2600 12,8 203
D16G540 euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165
D16G600 euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174
D16G700 euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196
D16G750 euro 5 750 1050-1400 3550 16,1 220
Volvo
FH16 2012
D13C420 Euro 5 / EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164
D13C460 Euro 5 / EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180
D13C500 Euro 5 / EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195
D13C540 Euro 5 540 1050-1450 2600 12,8 203
D13K460 Euro 6 460 900-1400 2300 12,8 180
D16G540 Euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165
D16G600 Euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174
D16G700 Euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196
D16G750 Euro 5 / EEV 750 1050-1400 3550 16,1 220

 

А как насчёт Volvo FH6? Больше интересует двигатель 500TC.

Edited by zorgnax

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
В 05.02.2025 в 12:04, Lioner110 сказал:

По другому не знаю как опубликовать.

Файлы с КПД двигателей в обоих играх.

 

 

Хотел бы внеси большую ясность с технической точки зрения и практики.

 

Теория. 

 

Двигатель.


Рабочий объём двигателя в литрах. Он используется при расчёте базового расхода топлива, расчёте массы и инерции двигателя, а также при расчёте сопротивления_крутящего момента по умолчанию.

Крутящий момент - это определяет максимальный крутящий момент двигателя в Н ·м.

Диапазон Крутящего момента
Выходной крутящий момент линейно интерполируется между точками данных. Для скоростей двигателя, выходящих за пределы диапазона точек данных, выходной крутящий момент ограничивается значениями в точках с самыми высокими/самыми низкими оборотами. Допустимый диапазон выходного крутящего момента составляет от 0 до 1.

torque_curve[]: (300, 0)
torque_curve[]: (440, 0,5)
torque_curve[]: (1000, 1)
torque_curve[]: (1300, 1)
torque_curve[]: (1900, 0,77)
torque_curve[]: (2400, 0.4)
torque_curve[]: (2600, 0)

 

Я согласен с автором что 13 л самые экономичные в игре. 500-580 л.с. хватает для экономичной и динамичной езды 2-30 т груза, так и 30-60 т.

На малообъемных и маломощных двигателях получается тот же расход, что и на 13 л при перевозке 2-30 т груза. Но с гораздо более худшей динамикой и затрат по времени.

Но 30 - 122 т уже привезет с таким же расходом, а то и меньше 14-17 л 600-780 л.с.


Ps. Чем шире полка NM во всем диапазоне оборотов. Тем двигатель будет динамичнее/ тяговитее/ экономичнее.

https://modding.scssoft.com/wiki/Documentation/Engine/Units/accessory_engine_data

 

Трансмиссия.

 

ETS2.
Для двигателей 7-13 л (299-580 л.с.) подходят коробки с прямой (1.0) последней передачей. Тогда двигатель будет вытягивать да же локомотив. Но не забывайте взять под это тяговое шасси.

Для двигателей 14-17 л (600- 780 л.с.) подходят коробки с повышающей (0,77) последней передачей. Для грузов до 60 т подходят обычные трансмиссии с повышающей передачей. Для более тяжелых грузов, подходят тяговые КПП (12+2; 14; 16). Устанавливая такие трансмиссии на меньший объем вы рискуете не заехать заехать в подъём.

А что бы сравнить трансмиссии между собой, просто перемножьте числа передач между собой и увидите их разницу.
Чем больше число, тем тяговитее КПП. Чем меньше, тем большая скорость будет показывать.

https://forum.scssoft.com/viewtopic.php?t=319467

 

Шасси

На расход влияет так же масса шасси и всей сцепки.

Так же влияние оказывает топливо в баках.

Чем больше баки, тем больше вес шасси.

1 л = 1 кг.

 

ETS2.

Масса грузовиков в ETS 2.

Мощность, л.с.

Трансмиссия

Шасси

Масса груза, т

500 - 580

12 - 1.0; 12 - 0.77

4х2

1 - 30

500 - 780

12 - 1.0; 12 - 0.77 или 12+2; 14 и 16

6х4

30 - 61

640 - 780

12+2; 14 и 16

6х4; 8х4/4

61 - 122

 

Ps. Выбор трансмиссии зависит от маршрута. Если по практике не удалось заехать на подъем,  то нужно менять маршрут или трансмиссию. Или есть нюансы.


Я рекомендую для легких и средних грузов до 30 шасси 4х2. Экономичное и динамичное.
Для тяжелых 6х4 и 8х4/4, так как дает дополнительный зацеп и тягу.
Самое универсальное шасси - это 6х4.

 

ATS.

Масса грузовиков в ATS.

Мощность, л.с.

Трансмиссия

Шасси

Масса груза, т - фунт

500 - 580

12 - 1.0

6х4

1 - 30 = 66 138

600 - 625

12; 13; 18

6х4

30 - 61 = 134 481

600 – 625

12; 13; 18

6х4; 8х6

61 – 122 = 268 963

 

Шины.

 

ETS2.
От шин зависит расход в той или иной степени. Шины на тяговой оси определяют расход.
315/70 в лучшем исполнении дают экономию и динамику.

 

315/80 дают +10 км/ч к максимальной скорости, но и + 150-250 об/мин на переключениях. А это дополнительный расход.

На Scania R/S 2016; Streamline и R 2009 на коробках Opticruise GRSO 925 (12+2) при установке шин 315/80 меняется главная пара 4.38.
 

Характеристики шин в игре ETS 2.

Передние шины на грузовика:

385/55 Michelin Line Energy F (2020)

315/70 Michelin X Line Energy Z (2020)

315/70 Runner


Задние шины на грузовика:

315/70 Michelin Line Energy D2

315/70 Runner

 

Шины для стандартного прицепа:

385/65 Krone Easy Rider

385/55 Michelin X Line Energy T

385/65 Runner

 

Шины для низкорамного прицепа:

245/70 Runner

 

ATS.

 

Характеристики шин в игре ATS.

Передние шины:

Goodyear любые

 

Задние шины грузовика:

Goodyear Fuel Max RTD"

Goodyear Fuel Max SSD DuraSeal

 

Шины на прицепе:

Goodyear Fuel Max LHT

Goodyear Fuel Max SSD DuraSeal

 

От шин зависит расход в той или иной степени. Шины на тяговой оси определяют расход.
Я использую шины Single Goodyear Fuel Max, так как на многих грузовиках дат изменить главную пару на 3.58.

 

Шины Single меняют пары на Eaton UltraShift FM-15E310B-LAS; Eaton UltraShift FO-20E313A-MHP; Eaton UltraShift FO-22E318B-VXP; Eaton Endurant EEO-18F112C; Eaton Endurant EE-17F111B; Eaton Advantage FAM-15810B; Eaton Advantage FAO-16810C; Allison 4500; Allison 4700 и Allison TC10.
Это работает на грузовиках: Freightliner Cascadia 2019; Freightliner Cascadia 2024; International 9900I; International LoneStar; Kenworth T680;Kenworth W900; Peterbilt 389; Peterbilt 579; WesternStar 49X; WesternStar 5700XE.

 

Электроника.

 

Рекомендую включать противобуксовочную систему (TCS)  и автоблокировку дифференциала.

Так двигатель не будет крутить лишнее обороты в пустую. 

 

По адаптивному режиму трансмиссии. Он работает и на механике. Выключив его вы переводите двигатель в экономичный режим. И никогда не возникало проблем заехать на подъем и  тем более там встать.

 

Да я ездию на автомате, но в случае чего могу на сегментальный режим перейти. И у меня установлен мощностной  режим трансмиссии. 

 

Ps. Если хотите проверить себя, то на сток карте есть карьеры. Берете локомотив и попытайтесь из него выехать. И выехав из него, вы поймете что включать и какие конфигурации это позволяют. И не будет проблем на подъемах на ProMods.

 

Практика.

Все зависит от двигателя и трансмиссии установленной на грузовике. Главное выбрать двигатель с широкой полкой NM и коробкой дающей большие скорости в этом диапазоне.

Когда двигатель работает в этом диапазоне, он будет экономичен. В не зависимости от скорости.

До 30 т можно довозить с экономией топлива. Далее чем больше вес, тем выше расход.

Ток же и про скорость. Если установлена скоростная главная пара, то будет расход в пике NM на большем диапазоне скоростей.

Но и здесь есть, но. Это рельеф и дальность поездки. Чем дальше и чем меньше циклов торможение/ разгон, тем меньше расход.

Я для экономии использую круиз-контроль. Он позволяет поддерживать минимальный газ в нужный момент, в зависимости от рельефа.
Я использую его в 95-99% поездки, если позволяет вес груза.

По адаптивным режимам трансмиссии. Советую их включать, так как в зависимости от режима меняется ограничитель оборотов и скорость реакции на газ.

 

Руководства:

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3438245368

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3438245392

 

Ps. Обращайте внимание на новые грузовики в обоих играх.

Мой профиль: https://vtc.world/cp/deliveries/?user=1601

 

Edited by LOMiK770
  • Like 1
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наилучшие конфигурации прицепов в ETS.

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3289947832
Шины для стандартного прицепа:

385/65 Krone Easy Rider

385/55 Michelin X Line Energy T

385/65 Runner

 

Шины для низкорамного прицепа:

245/70 Runner
 

Сравнение DLC прицепов.

 

Платформа.

Грузы: Строительное оборудование и материалы.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Платформа

2 оси

28 900

5 300

74,69 (213 905)

23 000

Платформа

3 оси

36 010

5 600

74,69 (213 905)

27 000

KRONE Paper Line HD

3 оси

49 545

7 150

70,57(255 694)

27 000

 

Выводы:

Стандартный платформа 2 – 3 оси принесет одинаковую прибыль.

 

Бортовая платформа.

Грузы: строительное оборудование и материалы.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Бортовая платформа

2 оси

34 900

5 600

51,94(187 203)

20 000

Бортовая платформа

3 оси

41 110

5 900

51,94(187 203)

20 000

KRONE  Paper Line Building

3 оси

61 365

6 360

51,94(187 203)

20 000

KRONE Paper Line HD

3 оси

49 545

7 150

70,57(255 694)

27 000

WIELTON Dropsied Master

3 оси

53 270

5 800

55,08(159 624)

21 000

TIRSAN T.SPL 3 / ON – 12 / 27

3 оси

43 070

6 450

53,51(187 774)

21 000

 

Выводы:

Стандартная платформа 2 оси лучшая по грузоподьемности 20 т

WIELTON Dropsied Master лучший по грузоподьемности до 21 т.

KRONE Paper Line HD лучший выбор по прибыльности и грузоподъемности.

 

Штора.

Грузы: общий, сухие товары.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Штора

2 оси

37 900

5 860

72,73(142 062)

23 000

Штора

3 оси

38 110

6 160

72,73(142 062)

24 000

KÄSSBOHRER K.SCS X+

3 оси

40 410

6 610

75,58 (293 539)

25 000

KÄSSBOHRER K.SCS X HD

3 оси

40 410

7 260

75,58 (293 539)

25 000

KÄSSBOHRER K.SCS X HD

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

44 410

7 968

75,58 (293 539)

25 000

KÄSSBOHRER K.SCS X HD  

3 оси, удлиненный

47 410

6 800

84,58 (165 449)

27 000

Kögel Cargo

2 оси

34 520

5 400

73,09 (115 571)

23 000

Kögel Cargo

3 оси; 3 оси, разнесены, 1 управляемая

40 850

5 920

73,09 (115 571)

24 000

Kögel Cargo

3 оси, удлиненный

47 170

6 520

77,24 (96 162)

27 000

Schmitz S.SC

2

49 050

5 786

74,94 (161 112)

23 000

Schmitz S.SC

3 оси

55 380/ 55 380

6 355

74,94 (161 112)

25 000

Schmitz S.SC

3 оси, разнесены, 1 управляемая

55 380

6 547

74,94 (161 112)

25 000

Schmitz S.SC

3 оси удлинённый

62 380

7 620

83,75 (223 558)

27 000

WIELTON Curtain Master

3 оси

51 770

6 100

77,14(116 849)

26 000

TIRSAN T.SCS MR / 90 – 12 / 27

3 оси

51 470

6 610

74,94(263 924)

25 000

SCHWARZMULLER Шторный

3 оси

53 935

6 800

72,73(142 062)

24 000

KRONE Profi Line

3 оси

49 345

6 160

72,73(142 062)

24 000

KRONE Paper Line

3 оси

49 365

6 750

72,73(142 062)

24 000

 

Двойная сцепка.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Двойная сцепка

3+1 оси

3+2 оси

59 800

65 010

10 790

11 090

115,04(182 266)

34 000

40 000

Schmitz S.SC

3+2 оси

96 425

10 862

117,05 (143 992)

40 000

KRONE Profi Line

3+2 оси

76 645

11 090

115,04(182 266)

40 000

 

НТС.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Фургон

3+2+3 оси

91 680

13 820

140,68(128 660)

48 000

KÄSSBOHRER K.SCS X HD

3 + 2 + 3 оси

92 400

17 220

143,95 (85 692)

48 000

KÄSSBOHRER K.SCS X HD

3 + 2 + 3 оси

96 400

17 928

143,95 (85 692)

48 000

 

Выводы:

Schmitz S.SC. лучший 2 осный прицеп.

WIELTON Curtain Master лучший 3 осный.

KÄSSBOHRER K.SCS X HD лучший 3 осный удлиненые прицепы.

Schmitz S.SC лучшая двоная сцепка.

НТС фургон в варианте 3+2+3 лучший вариант.

KÄSSBOHRER K.SCS X HD не рекомендуется к покупке, слишком большой вес.

 

Фургон.

Грузы: общий, сухие товары.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Фургон.

2 оси

56 900

7 360

72,73(142 062)

21 000

Фургон.

3 оси

64 910

7 660

72,73(142 062)

24 000

KÄSSBOHRER  K.SBT

2 оси

58 360

7 961

75,68 (293 539)

24 000

KÄSSBOHRER  K.SBT

3 оси

64 570

7 622

75,68 (293 539)

25 000

Schmitz S.BO EXPRESS 

2 оси

74 050

7 457

72,73 (314 510)

21 000

Schmitz S.BO EXPRESS 

3 оси

80 380

7 657

72,73 (314 510)

24 000

Schmitz S.BO EXPRESS 

3 оси удлинённый

90 380

7 757

81,55 (217 702)

27 000

WIELTON Dry Master

2 оси

70 440

6 900

77,14(116 849)

22 000

WIELTON Dry Master

3 оси

76 770

7 100

77,14(116 849)

26 000

KRONE Dru Line

3 оси

74 345

7 430

72,73(142 062)

24 000

 

Выводы:

WIELTON Dry Master на 2 и 3 оси самые прибыльные

Schmitz S.BO EXPRESS на 3 оси удлинённый самый прибыльный.

 

Рефрижератор.

Грузы: замороженный, охлажденный товары.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Рефрижератор

2 оси

110 900

8 060

92,50(318 705)

20 000

Рефрижератор

3 оси

117 110

8 360

92,50(318 705)

23 000

Kögel Cool

3 оси

125 170

7 450

93,01 (262 225)

23 000

Kögel Cool

3 оси, удлиненный

140 170

8 200

101,46 (166 181)

25 000

Schmitz S.KO

2 оси

135 550

7 457

92,50 (219 361)

21 000

Schmitz S.KO

3 оси

141 880

7 960

92,50 (219 361)

23 000

Schmitz S.KO

3 оси удлинённый

156 580

8 160

103,71 (360 922)

26 000

TIRSAN T.SRI

3 оси

134 870

7 900

92,50(303 812)

23 000

SCHWARZMULLER Рефрижератор

3 оси

138 175

7 700

92,50(225 465)

23 000

KRONE Cool Liner

3 оси

134 345

8 360

92,50(225 465)

23 000

 

Двойная сцепка.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Рефрижератор

3+1 оси

190 800

14 090

143,14(148 317)

30 000

Рефрижератор

3+2 оси

196 010

14 390

143,14(148 317)

37 000

Schmitz S.KO

3+2 оси

240 620

13 970

140,15 (243 248)

35 000

 

Выводы:

Kögel Cool на 3 оси лучший по прибыльность/ вес.

Schmitz S.KO 3 оси удлинённый лучший по прибыльность/ вес.

Стандартные двойные сцепки лучшие по прибыльность/ вес.

 

Контейнеровоз.

Грузы: контейнеры и контейнерные цистерны.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Контейнеровоз

2 оси, 20 футов

27 110

2 800

34,16(88 562)

10 000

Контейнеровоз

3 оси, 20 футов

31 710

3 400

34,16(88 562)

10 000

Контейнеровоз

3 оси, 40 футов

33 310

4 500

68,32(176 524)

21 000

KÄSSBOHRER K.SHG AVMH

3 оси, раздвижное, 20 футов

40 125

5 130

34,58 (80 134)

10 000

KÄSSBOHRER K.SHG AVMH 

3 оси, раздвижное, 2 х 20 / 40 футов

40 125

5 130

69,16 (159 668)

21 000

Kögel Port

3 оси, tankplex

37 978

3 090

34,37 (81 971)

10 000

Kögel Port

3 оси, duplex

39 372

4 940

68,74 (217 680)

21 000

Kögel Port

3 оси, triplex

42 376

4 335

68,74 (217 680)

21 000

WIELTON Container Master

NS3 P20 SL

35 170

2 980

34,16(88 562)

10 000

WIELTON Container Master

NS3 P40 SL

38 210

3 870

68,32(176 524)

21 000

TIRSAN T.SHG

3 оси

33 510

3 940

68,32(175 524)

21 000

TIRSAN T.SHF

3 оси

34 510

3 450

34,16(88 562)

10 000

KRONE Box Line

3 оси, раздвижное, 20 футов

47 405

5 440

34,16(88 562)

10 000

KRONE Box Line

3 оси, раздвижное, 2 х 20 футов

47 405

5 440

68,32(176 524)

21 000

KRONE Box Line  

3 оси, раздвижное, 40 футов

47 405

5 440

68,32(176 524)

21 000

 

Выводы:

Стандартный контейнеровоз на 2 оси лучший по прибыльность/ вес.

WIELTON Container Master NS3 P40 SL лучший из 3 осиных вариантов по прибыльность/ вес.

Kögel Part triplex имеет низкую защиту, которая собирает урон.

 

Лесовоз.

Грузы: бревна, балки или трубы.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Лесовоз

3 оси

45 510

5 900

49,20(117 848)

22 000

SCHWARZMULLER Лесовоз

3 оси

60 175

5 400

49,20(117 848)

22 000

 

Выводы:

SCHWARZMULLER Лесовоз лучший по прибыльность/ вес.

 

Пищевая цистерна.

Грузы: пищевые жидкости.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Пищевая цистерна  

2 оси

49 900

5 920

59,15(147 933)

23 000

Пищевая цистерна

3 оси

66 110

6 190

72,01(176 645)

28 000

SCHWARZMULLER Пищевая цистерна

3 оси

86 175

6 800

72,01(174 645)

28 000

 

Выводы:

Стандартная цистерна приносит максимум прибыль.

 

Химическая цистерна.

Грузы: агрессивные, токсичные и прочие опасные жидкости.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Химическая цистерна

2 оси

49 900

5 920

78,76(223 420)

21 000

Химическая цистерна

3 оси

66 110

6 190

105,02(297 694)

28 000

KÄSSBOHRER K.STC

3 оси

66 550

6 200

106,16 (350 248)

28 000

FELDBIDER TSA ADR

22.3-2/1

67 604

5 700/ 6 300

98,45(279 126)

27 000

FELDBIDER TSA ADR

22.3-3/1

69 604

5 700/ 6 300

98,45(279 126)

27 000

FELDBIDER TSA ADR

32.3-1/1

82 604

7 200

91,89(260 557)

25 000

FELDBIDER TSA ADR

32.3-4/1

82 604

7 200

91,89(260 557)

25 000

 

Выводы:

KÄSSBOHRER K.STC самая прибыльная.

Стандартная химическая цистерна приносит около максимальную прибыль в классе.

 

Цистерна для сыпучих грузов.

Грузы: сыпучие грузы, материалы и продукты питания.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Цистерна для сыпучих грузов

3 оси

63 895

6 610

30,13(119 744)

24 000

Цистерна для сыпучих грузов

3 оси

73 895

7 660

33,31(100 949)

27 000

FELDBIDER KIP

22.3-2/1

72 604

5 200

37,09(66 731)

28 000

FELDBIDER KIP

22.3-3/1

82 604

6 500

43,92(140 351)

27 000

FELDBIDER EUT

32.3-3/1

72 604

4 200

34,89(54 462)

28 000

FELDBIDER EUT

32.3-4/1

82 604

6 800

43,92(140 351)

27 000

 

Двойная сцепка.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Цистерна для сыпучих грузов

3+2 оси

109 435

12 300

45,05(50 650)

37 000

FELDBIDER EUT

3+1+3 оси

167 044

9 900

66,92(97 666)

56 000

 

Выводы:

FELDBIDER KIP KIP 22.3-3/1 и FELDBIDER EUT EUT 32.3-4/1 самые прибыльные.

FELDBIDER EUT 3+1+3 оси самый прибыльный.

 

 

Самосвал.

Грузы: насыпные грузы и материалы.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Самосвал

2 оси

44 140

6 400

26,35(89 538)

22 000

Самосвал

3 оси

51 470

6 650

35,63(21 614)

27 000

Самосвал

3 оси, удлиненный

56 470

6 900

39,04(70 196)

28 000

Kögel Kipper

2 оси

50 900/ 55 900

5 400/ 5 500

27,66(20 653)

23 000

Kögel Kipper

3 оси

57 110/ 62 110

5 800/ 5 900

34,58 (27 756)

28 000

Schmitz S.KI

24/7.2 – 2 оси

58 510/ 63 510

5 840/

5 040

27,48 (21 347)

23 000

Schmitz S.KI

31/9.6 – 3 оси

68 720/ 77 720

6 340/

5 540

34,35 (26 019)

28 000

WIELTON Strong Master

3 оси …

70 270/ 74 270

6 400

32,63(21 614)

28 000

WIELTON Strong Master

4 оси, 2 управляемые

80 600

8 400

39,50(26 038)

33 000

WIELTON Bulk Master

3 оси

75 270/ 79 270

6 500

41,97(75 393)

28 000

WIELTON Weight Master

3 оси

78 270/ 82 270

5 600

34,35(22 721)

29 000

WIELTON Scrap Master

3 оси

58 070

8 300

43,47 (69 674)

26 000

WIELTON Scrap Master

3 оси, удлиненный

68 070

8 900

42,48 (68 105)

26 000

 

Выводы:

WIELTON Scrap Master самый прибыльный.

WIELTON Weight Master самый грузоподьемный.

 

Низкорамный трал.

Грузы: тяжелая техника и высокие грузы.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Низкорамный трал

2 оси

49 560

7 700

85,96(218 153)

25 000

Низкорамный трал

3 оси

54 770

9 500

85,96(218 153)

28 000

KÄSSBOHRER K.SLА

3 оси

56 770

12 500

86,80 (159 404)

26 000

SCHWARZMULLER Низкорамный трал

3 оси, 1 управляемая

58 130

8 800

85,95(252 190)

28 000

 

Выводы:

SCHWARZMULLER Низкорамный трал лучший по прибыльность/ вес.

KÄSSBOHRER K.SLА самый прибыльный.

 

Низкорамный трал с гуськом.

Грузы: тяжелая техника и высокие грузы.

Название

 

Конфигурация

Цена

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Низкорамный трал с гуськом

2 оси, раздвижное, длинное

53 500

12 000

85,96(326 630)

26 000

Низкорамный трал с гуськом

2 оси, раздвижное, короткое

53 500

12 000

85,96(326 630)

26 000

Низкорамный трал с гуськом

3 оси, раздвижное, длинное

58 710

18 000

85,96(326 630)

39 000

Низкорамный трал с гуськом

3 оси, раздвижное, короткое

58 710

18 000

85,96(326 630)

39 000

KÄSSBOHRER K.SLL

2 оси, раздвижное, длинное

51 700/ 52 700

12 000

86,80 (225 243)/

34,58 (80 134)

26 000/ 10 000

KÄSSBOHRER K.SLL

2 оси, раздвижное, короткое

51 700/ 52 700

12 000

86,80 (302 415)/

34,58 (80 134)

26 000/ 10 000

KÄSSBOHRER K.SLL

3 оси, раздвижное, длинное

56 910/ 57 910

16 500

86,80 (225 243)/

34,58 (80 134)

39 000/ 10 000

KÄSSBOHRER K.SLL

3 оси, раздвижное, короткое

56 910/ 57 910

16 500

86,80 (225 243)/

34,58 (80 134)  

39 000/ 10 000

 

Выводы:

KÄSSBOHRER K.SLL в 2 и 3 осном варианте лучший прибыльность/ вес.

KÄSSBOHRER K.SLL не рекомендуется приобретать в варианте контейнеровозы, так приносит мало прибыли.

 

Прибыльность прицепов НТС.

Тип сцепки

Кузов

Шасси

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

НТС

Изотермический

3+2+3 оси

16 820

174,87(146 387)

47 000

НТС

Рефрижератор

3+2+3 оси

18 220

168,11(58 928)

44 000

НТС

Штора

3+2+3 оси

13 820

140,68(128 660)

49 000

НТС

Фургон

3+2+3 оси

13 820

140,68(128 660)

48 000

НТС

Контейнерная платформа

3+2+3 оси

13 100

135,98 (136 253)

54 000

НТС

Платформа деревяный пол

3+2+3 оси

13 100

135,98 (136 253)

54 000

НТС

Контейнеровоз

3+2+3 оси

10 500

124,32(118 505)

43 000

НТС

Бортовая платформа

3+2+3 оси

13 300

97,48 (70 008)

41 000

НТС

Лесовоз

3+2+3 оси

13 300

88,31(25 149)

45 000

 

Прибыльность прицепов Двойная сцепка и B-double.

Тип сцепки

Кузов

Шасси

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Двойная сцепка

Изотермический

3+1 оси

3+2 оси

13 040

13 340

148,56(248 991)

31 000

37 000

B-double

Изотермический

2+2 оси

13 970

148,56(248 991)

37 000

Двойная сцепка

Рефрижератор

3+1 оси

3+2 оси

14 090

14 390

143,14(148 317)

31 000

37 000

B-double

Рефрижератор

2+2 оси

15 020

143,14(148 317)

37 000

Двойная сцепка

Штора

3+1 оси

3+2 оси

10 790

11 090

115,04(182 266)

34 000

40 000

B-double

Штора

2+2 оси

11 720

115,04(182 266)

40 000

Двойная сцепка

Фургон

3+1 оси

3+2 оси

13 040

13 340

115,04(182 266)

31 000

40 000

B-double

Фургон

2+2 оси

11 720

115,04(182 266)

40 000

Двойная сцепка

Платформа деревяный пол

3+1 оси

3+2 оси

10 230

10 530

112,03 (206 782)

34 000

41 000

Двойная сцепка

Контейнерная платформа

3+1 оси

3+2 оси

10 580

10 880

112,03 (206 782)

34 000

41 000

Двойная сцепка

Контейнеровоз

3+2 оси

8 400

96,62(163 130)

32 000

B-double

Контейнеровоз

3+3 оси

8 500

96,62(163 130)

32 000

Двойная сцепка

Бортовая платформа

3+1 оси

3+2 оси

10 730

11 030

83,02 (132 356)

33 000

B-double

Лесовоз

3+3 оси

12 360

75,77(81 072)

35 000

 

Прибыльность прицепов Одиночный прицеп.

Кузов

Шасси

Вес

Лучшая Оплата €/км

Тяжелый

Химическая цистерна

3 оси

6 190

105,02(297 694)

28 000

Газовая цистерна

3 оси

6 650

104,16(406 341)

28 000

Скотовоз

3 оси, низкопольный

6 650

97,90(57 382)

24 000

Изотермический

2 оси

3 оси

7 360

7 660

92,50(318 705)

21 000

23 000

Рефрижератор

2 оси

3 оси

8 060

8 360

92,50(318 705)

20 000

23 000

Топливная цистерна

3 оси

6 190

88,57(319 812)

25 000

Скотовоз

3 оси

6 650

87,02(49 767)

21 000

Низкорамный трал

2 – 5 оси

7 700 – 15 00

85,96(218 153)

25 000 – 61 000

Низкорамный трал с гуськом

2 – 4 оси

12 000 – 30 000

85,96(326 630)

26 000 – 51 000

Газовая цистерна

2 оси

6 400

81,02(316 435)

21 000

Химическая цистерна

2 оси

5 920

78,76(223 420)

21 0000

Платформа

2 – 4 оси

5 300 – 5 950

74,69 (213 905)

23 000 – 27 000

Контейнерная платформа

2 – 4 оси

5 500 – 6 150

74,69 (213 905)

23 000 – 27 000

Шторный

2 – 4 оси

5 860 – 6 460

72,73(142 062)

23 000 – 24 000

Фургон

2 – 4 оси

7 360 -  7 960

72,73(142 062)

23 000 – 24 000

Контейнеровоз

3 оси, 40 футов …

4 500 – 5 100

68,32(176 524)

21 000

Бортовая платформа

2 – 4 оси

5 600 – 6 250

51,94(187 203)

20 000

Лесовоз

3 – 4 оси

5 900 – 6 250

49,20(117 848)

22 000

Самосвал

3 оси, удлиненный

6 900

39,04(70 196)

28 000

Самосвал

3 оси

6 650

35,63(21 614)

27 000

Цистерна для сыпучих грузов

3 оси

6 610

30,13(119 744)

24 000

Цистерна для сыпучих грузов

3 оси

7 660

33,31(100 949)

27 000

Самосвал

2 оси

6 400

26,35(89 538)

22 000

 

 

Платформы.

Платформа, деревянный и стальной пол.

Грузы: Строительное оборудование и материалы

Конфигурация

Цена

дерев/сталь

Вес

дерев/сталь

Отличные €/км

 

Тяжелый

2 оси

28 900/33 900

5 300/5 400

74,69 (213 905)

23 000

2 оси, разнесены

29 900/34 900

5 300/5 400

74,69 (213 905)

23 000

3 оси

36 010/41 010

5 600/5 700

74,69 (213 905)

27 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

38 010/43 010

5 600/5 700

74,69 (213 905)

27 000

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

38 010/43 010

5 600/5 700

74,69 (213 905)

27 000

3 оси, 2 управляемые

40 010/45 010

5 600/5 700

74,69 (213 905)

27 000

4 оси, 2 управляемые

46 220/51 220

5 950/6 050

74,69 (213 905)

27 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

дерев/сталь

Вес

дерев/сталь

Отличные €/км

 

Тяжелый

3+1 оси

53 300/61 800

10 230/10 430

112,03 (206 782)

34 000

3+2 оси

58 510/67 010

10 530/10 730

112,03 (206 782)

41 000

3+2 оси, разнесены

58 510/67 010

10 530/10 730

112,03 (206 782)

41 000

3+3 оси

63 720/72 220

10 730/10 930

112,03 (206 782)

41 000

НТС

Конфигурация

Цена

дерев/сталь

Вес

дерев/сталь

Отличные €/км

Тяжелый

3+2+3 оси

85 680/95 680

12 700/12 900

135,98 (136 253)

54 000

4+2+3 оси

93 890/103 890

13 050/13 250

135,98 (136 253)

54 000

3+2+4 оси

96 890/106 890

13 050/13 250

135,98 (136 253)

54 000

4+2+4 оси

105 100/115 100

13 400/13 600

135,98 (136 253)

54 000

 

 

Контейнерная платформа

Грузы: Строительное оборудование и материалы; контейнеры и контейнерные цистерны.

Перевозимые груза:

Конфигурация

Цена

 

Вес

 

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

36 900

5 500

74,69 (213 905)

23 000

2 оси, разнесены

37 900

5 500

74,69 (213 905)

23 000

3 оси

43 110

5 800

74,69 (213 905)

27 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

45 100

5 800

74,69 (213 905)

27 000

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

45 100

5 800

74,69 (213 905)

27 000

3 оси, 2 управляемые

47 100

5 800

74,69 (213 905)

27 000

4 оси, 2 управляемые

53 320

6 150

74,69 (213 905)

27 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

 

Вес

 

Отличные €/км

Тяжелый

3+1 оси

66 800

10 580

112,03 (206 782)

34 000

3+2 оси

72 010

10 880

112,03 (206 782)

41 000

3+2 оси, разнесены

72 010

10 880

112,03 (206 782)

41 000

3+3 оси

77 220

11 080

112,03 (206 782)

41 000

НТС

Конфигурация

Цена

 

Вес

 

Отличные €/км

Тяжелый

3+2+3 оси

101 680

13 100

135,98 (136 253)

54 000

4+2+3 оси

109 890

13 450

135,98 (136 253)

54 000

3+2+4 оси

112 890

13 450

135,98 (136 253)

54 000

4+2+4 оси

121 100

19 800

135,98 (136 253)

54 000

 

 

Бортовая платформа и с краном

Грузы: строительное оборудование и материалы.

Конфигурация

Цена

платф/с краном

Вес

платф/с краном

Отличные €/км

Тяжелый

 

2 оси

34 900/38 900

5 600/6 600

51,94(187 203)/47,21(145 768)

20 000/18 000

2 оси, разнесены

35 900/39 600

5 600/6 600

51,94(187 203)/47,21(145 768)

20 000/18 000

3 оси

41 110/45 110

5 900/6 900

51,94(187 203)/47,21(145 768)

20 000/18 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

43 110/47 110

5 900/6 900

51,94(187 203)/47,21(145 768)

20 000/18 000

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

43 110/47 110

5 900/6 900

51,94(187 203)/47,21(145 768)

20 000/18 000

3 оси, 2 управляемые

45 110/49 110

5 900/6 900

51,94(187 203)/47,21(145 768)

20 000/18 000

4 оси, 2 управляемые

51 320/55 320

6 250/7 250

51,94(187 203)/47,21(145 768)

20 000/18 000

 

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

платф/с краном

Вес

платф/с краном

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+1 оси

63 800/67 800

10 730/11 730

83,02 (132 356)/79,89 (127 384)

33 000/31 000

3+2 оси

69 110/73 010

11 030/12 030

83,02 (132 356)/79,89 (127 384)

33 000/31 000

3+2 оси, разнесены

69 110/73 010

11 030/12 030

83,02 (132 356)/79,89 (127 384)

33 000/31 000

3+3 оси

74 220/78 220

11 230/12 230

83,02 (132 356)/79,89 (127 384)

33 000/31 000

НТС

Конфигурация

Цена

платф/с краном

Вес

платф/с краном

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+2+3 оси

97 680/101 680

13 300/14 300

97,48 (70 008)/ 94,53 (67 940)

41 000/39 000

4+2+3 оси

105 890/109 890

13 650/14 650

97,48 (70 008)/ 94,53 (67 940)

41 000/39 000

3+2+4 оси

108 890/112 890

13 650/14 650

97,48 (70 008)/ 94,53 (67 940)

41 000/39 000

4+2+4 оси

117 100/121 100

14 000/15 000

97,48 (70 008)/ 94,53 (67 940)

41 000/39 000

 

Шторный; Фургон, боковые двери и со сдвижным потом.

Грузы: общий, сухие товары.

Шторный и фургон.

Перевозимые груза:

Конфигурация

Цена штора/фургон

Вес штора/фургон

Отличные €/км

Тяжелый

 

1 ось

19 690/36 690

4 160/4 910

44,08(140 552)

15 000

2 оси

31 900/56 900

5 860/7 360

72,73(142 062)

23 000/21 000

2 оси, разнесены

31 900/59 700

5 860/7 360

72,73(142 062)

23 000/21 000

3 оси

38 110/64 910

6 160/7 660

72,73(142 062)

24 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

40 110/65 110

6 160/7 660

72,73(142 062)

24 000

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

40 110/67 110

6 160/7 660

72,73(142 062)

24 000

3 оси, 2 управляемые

42 110/67 110

6 160/7 660

72,73(142 062)

24 000

4 оси, 2 управляемые

48 320/73 320

6 460/7 960

72,73(142 062)

24 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена штора/фургон

Вес штора/фургон

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+1 оси

59 800/99 800

10 790/13 040

115,04(182 266)

34 000/31 000

3+2 оси

65 010/105 010

11 090/13 340

115,04(182 266)

40 000

3+2 оси, разнесены

65 010

11 090

115,04(182 266)

40 000

3+3 оси

70 220

11 290

115,04(182 266)

40 000

B-double

Конфигурация

Цена штора/фургон

Вес

штора/фургон

Отличные €/км

Тяжелый

 

2+2 оси

62 800

11 720

115,04(182 266)

40 000

2+2 оси, разнесены

66 600

11 720

115,04(182 266)

40 000

3+3 оси

76 220

12 320

115,04(182 266)

40 000

3+3 оси, оси управляемые

81 220

12 320

115,04(182 266)

40 000

НТС

Конфигурация

Цена

штора/фургон

Вес

штора/фургон

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+2+3 оси

91 680

13 820

140,68(128 660)

48 000/49 000

4+2+3 оси

99 890

14 120

140,68(128 660)

48 000/49 000

3+2+4 оси

102 890

14 120

140,68(128 660)

48 000/49 000

4+2+4 оси

111 100

14 420

140,68(128 660)

48 000/49 000

 

 

Фургон боковые двери и сдвижной пол

Грузы: общий, сухие товары.

Конфигурация

Цена бок дв/сдвиж пол

Вес бок дв/движ пол

Отличные €/км

Тяжелый

1 ось

38 690/42 690

4 910/5 060

44,08(140 552)

15 000/14 000

2 оси

58 900/62 900

7 360/7 660

72,73(142 062)

21 000

2 оси, разнесены

61 700/65 700

7 360/7 660

72,73(142 062)

21 000

3 оси

66 910/70 910

7 660/7 960

72,73(142 062)

24 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

67 110/71 110

7 660/7 960

72,73(142 062)

24 000

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

69 110/73 110

7 660/7 960

72,73(142 062)

24 000

3 оси, 2 управляемые

69 110/73 110

7 660/7 960

72,73(142 062)

24 000

4 оси, 2 управляемые

75 320/79 320

7 960/8 260

72,73(142 062)

24 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

бок дв/сдвиж пол

Вес бок дв/

сдвиж пол

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+1 оси

103 800/ 111 800

13 040/ 13 490

115,04(182 266)

31 000

3+2 оси

109 010/ 117 010

13 340/ 13 790

115,04(182 266)

40 000

3+2 оси, разнесены

109 010/ 117 010

13 340/ 13 790

115,04(182 266)

40 000

3+3 оси

114 220/ 122 220

13 540/ 13 990

115,04(182 266)

40 000

B-double

Конфигурация

Цена бок дв/сдвиж пол

Вес бок дв/сдвиж пол

Отличные €/км

Тяжелый

 

2+2 оси

108 800/ 116 800

13 970/ 14 420

115,04(182 266)

40 000

2+2 оси, разнесены

112 600/ 120 600

13 970/ 14 420

115,04(182 266)

40 000

3+3 оси

122 220/ 130 220

14 570/ 15 020

115,04(182 266)

40 000

3+3 оси, оси управляемые

127 220/ 135 220

14 570/ 15 020

115,04(182 266)

40 000

НТС

Конфигурация

Цена бок дв/сдвиж пол

Вес бок дв/сдвиж пол

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+2+3 оси

145 680/ 153 680

16 820/ 17 420

140,68(128 660)

49 000

4+2+3 оси

153 890/ 161 890

17 120/ 17 720

140,68(128 660)

49 000

3+2+4 оси

156 890/ 164 890

17 120/ 17 720

140,68(128 660)

49 000

4+2+4 оси

165 100/ 173 100

17 420/ 18 020

140,68(128 660)

49 000

 

 

Изотермический

Грузы: охлажденные продукты

Конфигурация

Цена обыч/ бок двери

Вес обыч/ бок двери

Отличные €/км

Тяжелый

 

1 ось

51 690/ 53 690

4 910

56,06(141 984)

13 000

2 оси

76 900/ 78 900

7 360

92,50(318 705)

21 000

2 оси, разнесены

79 900/ 81 700

7 360

92,50(318 705)

21 000

3 оси

83 110/ 85 110

7 660

92,50(318 705)

23 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

85 110/ 87 110

7 660

92,50(318 705)

23 000

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

85 110/ 87 110

7 660

92,50(318 705)

23 000

3 оси, 2 управляемые

87 110/ 89 110

7 660

92,50(318 705)

23 000

4 оси, 2 управляемые

93 320/ 95 320

7 960

92,50(318 705)

23 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

обыч/ бок двери

Вес

обыч/ бок двери

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+1 оси

134 800/ 138 800

13 040

148,56(248 991)

31 000

3+2 оси

140 010/ 144 010

13 340

148,56(248 991)

37 000

3+2 оси, разнесены

140 010/ 144 010

13 340

148,56(248 991)

37 000

3+3 оси

145 220/ 149 220

13 540

148,56(248 991)

37 000

B-double

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2+2 оси

139 800/ 143 800

13 970

148,56(248 991)

37 000

2+2 оси, разнесены

143 600/ 147 600

13 970

148,56(248 991)

37 000

3+3 оси

153 220/ 157 220

14 570

148,56(248 991)

37 000

3+3 оси, оси управляемые

158 220/ 162 220

14 570

148,56(248 991)

37 000

НТС

Конфигурация

Цена

обыч/ бок двери

Вес

обыч/ бок двери

Отличные €/км

Тяжелый

3+2+3 оси

181 680/ 185 680

16 820

174,87(146 387)

47 000

4+2+3 оси

189 890/ 193 890

17 120

174,87(146 387)

47 000

3+2+4 оси

192 890/ 196 890

17 120

174,87(146 387)

47 000

4+2+4 оси

201 100/ 205 100

17 420

174,87(146 387)

47 000

 

 

Рефрижератор

Грузы: охлажденные и замороженные продукты

Конфигурация

Цена обыч/ бок двери/ сдвиж пол

Вес обыч/ бок двери/ сдвиж пол

Отличные €/км

Тяжелый

1 ось

80 690/82 690/ -

5 260

56,06(159 530)

13 000

2 оси

110 900/ 112 900/113 900

8 060/ 8 060/ 8 360

92,50(318 705)

20 000

2 оси, разнесены

113 700/ 115 700/ 116 700

8 060/ 8 060/ 8 360

92,50(318 705)

20 000

3 оси

117 110/ 119 110/ 120 110

8 360/ 8 360 / 8 660

92,50(318 705)

23 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

119 110/ 121 110/ 122 110

8 360/ 8 360 / 8 660

92,50(318 705)

23 000

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

119 110/ 121 110/ 122 110

8 360/ 8 360 / 8 660

92,50(318 705)

23 000

3 оси, 2 управляемые

121 110/ 123 110/ 124 110

8 360/ 8 360 / 8 660

92,50(318 705)

23 000

4 оси, 2 управляемые

127 320/ 129 320/ 130 320

8 660/ 8 660 / 8 960

92,50(318 705)

23 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена обыч/ бок двери

Вес обыч/ бок двери

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+1 оси

190 800/ 194 800

14 090

143,14(148 317)

30 000

3+2 оси

196 010/ 200 010

14 390

143,14(148 317)

37 000

3+2 оси, разнесены

196 010/ 200 010

14 390

143,14(148 317)

37 000

3+3 оси

201 220/ 205 220

14 590

143,14(148 317)

37 000

B-double

Конфигурация

Цена обыч/ бок двери/ сдвиж пол

Вес обыч/ бок двери/ сдвиж пол

Отличные €/км

Тяжелый

 

2+2 оси

202 800/ 206 800

15 020

143,14(148 317)

37 000

2+2 оси, разнесены

206 600/ 210 600

15 020

143,14(148 317)

37 000

3+3 оси

216 220/ 220 220

15 620

143,14(148 317)

37 000

3+3 оси, оси управляемые

221 220/ 225 220

15 620

143,14(148 317)

37 000

НТС

Конфигурация

Цена обыч/ бок двери

Вес обыч/ бок двери

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+2+3 оси

249 680/ 253 680

18 220

168,11(58 928)

44 000

4+2+3 оси

257 890/ 261 890

18 520

168,11(58 928)

44 000

3+2+4 оси

260 890/ 264 890

18 520

168,11(58 928)

44 000

4+2+4 оси

269 100/ 273 100

18 820

168,11(58 928)

44 000

 

 

Контейнеровоз

Грузы: контейнеры и контейнерные цистерны

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси, 20 футов

27 110

2 800

34,16(88 562)

10 000

3 оси, 20 футов

31 710

3 400

34,16(88 562)

10 000

3 оси, 40 футов

33 310

4 500

68,32(176 524)

21 000

3 оси, универсальное, 2 х 20 футов

37 310

4 900

68,32(176 524)

21 000

3 оси, универсальное, 40 футов

37 310

4 900

68,32(176 524)

21 000

3 оси, раздвижное, 20 футов

40 310

5 100

68,32(176 524)

21 000

3 оси, раздвижное, 2 х 20 футов

40 310

5 100

68,32(176 524)

21 000

3 оси, раздвижное, 40 футов

40 310

5 100

68,32(176 524)

21 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3+2 оси

55 410

8 400

96,62(163 130)

32 000

3+3 оси

60 620

8 600

96,62(163 130)

32 000

B-double

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2+2 оси

55 200

6 200

66,92(102 017)

21 000

3+3 оси

68 620

8 500

96,62(163 130)

32 000

НТС

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3+2+3 оси

82 080

10 500

124,32(118 505)

43 000

3+2+3 оси

83 080

10 500

124,32(118 505)

43 000

 

 

Лесовоз

Грузы: бревна, балки или трубы

Конфигурация

Цена дерв/ железн пол

Вес дерв/ железн пол

Отличные €/км

Тяжелый

 

3 оси

45 510/ 47 510

5 900

49,20(117 848)

22 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

45 510/ 47 510

5 900

49,20(117 848)

22 000

3 оси, 2 управляемые

49 510/ 51 510

5 900

49,20(117 848)

22 000

4 оси, 2 управляемые

55 720/ 57 720

6 250

49,20(117 848)

22 000

B-double

Конфигурация

Цена дерв/ железн пол

Вес дерв/ железн пол

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+3 оси

89 620/ 92 620

12 360

75,77(81 072)

35 000

3+3 оси, оси управляемые

94 620/ 97 620

12 360

75,77(81 072)

35 000

НТС

Конфигурация

Цена дерв/ железн пол

Вес дерв/ железн пол

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+2+3 оси

105 680/ 109 680

13 300

88,31(25 149)

45 0000

4+2+3 оси

113 890/ 117 890

13 650

88,31(25 149)

45 0000

3+2+4 оси

116 890/ 120 890

13 650

88,31(25 149)

45 0000

4+2+4 оси

125 100/ 129 100

14 000

88,31(25 149)

45 0000

 

Пищевая цистерна

Грузы: пищевые жидкости

Конфигурация

Цена окраш/ нерж

Вес окраш/ нерж

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

49 900/ 54 900

5 920

59,15(147 933)

23 000

3 оси

66 110/ 71 100

6 190

72,01(176 645)

28 000

 

 

Химическая цистерна

Грузы: агрессивные, токсичные и прочие опасные жидкости

Конфигурация

Цена окраш/ нерж

Вес окраш/ нерж

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

49 900/ 54 900

5 920

78,76(223 420)

21 000

3 оси

66 110/ 71 100

6 190

105,02(297 694)

28 000

 

 

Газовая цистерна

Грузы: горючие газы, перевозимые в сниженном состоянии

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

48 940

6 400

81,02(316 435)

21 000

3 оси

65 270

6 650

104,16(406 341)

28 000

 

Топливная цистерна

Грузы: легковоспламеняющиеся жидкости

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

49 940

5 920

70,86(255 970)

20 000

3 оси

66 270

6 190

88,57(319 812)

25 000

 

Цистерна для сыпучих грузов

Грузы: сыпучие грузы, материалы и продукты питания

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

63 895

6 610

30,13(119 744)

24 000

3 оси

73 895

7 660

33,31(100 949)

27 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3+2 оси

109 435

12 300

45,05(50 650)

37 000

B-double

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3+3 оси

127 765

13 220

51,35(5 530)

46 000

НТС

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3+3+2 оси

173 305

18 910

64,31(6 763)

57 000

 

Самосвал

Грузы: насыпные грузы и материалы

Конфигурация

Цена стальной/ алюмин

Вес стальной/ алюмин

Отличные €/км

Тяжелый

 

2 оси

44 140/ 49 140

6 400

26,35(89 538)

22 000

3 оси

51 470/ 56 470

6 650

35,63(21 614)

27 000

3 оси, удлиненный

56 470/ 63 470

6 900

39,04(70 196)

28 000

 

Низкорамный трал

Грузы: тяжелая техника и высокие грузы

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

49 560

7 700

85,96(218 153)

25 000

3 оси

54 770

9 500

85,96(218 153)

28 000

3 оси, разнесены

55 770

9 500

85,96(218 153)

28 000

4 оси, раздвижное, длинное

64 980

13 500

85,96(218 153)

44 000

4 оси, раздвижное, короткое

64 980

13 500

85,96(218 153)

39 000

1+4, раздвижное, длинное

70 190

15 000

85,96(218 153)

61 000

1+4, раздвижное, короткое

70 190

15 000

85,96(218 153)

39 000

5 осей, раздвижное, длинное

68 990

15 000

85,96(218 153)

61 000

5 осей, раздвижное, короткое

68 990

15 000

85,96(218 153)

39 000

 

 

Низкорамный трал с гуськом

Грузы: тяжелая техника и высокие грузы

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси, раздвижное, длинное

53 500

12 000

85,96(326 630)

26 000

2 оси, раздвижное, короткое

53 500

12 000

85,96(326 630)

26 000

3 оси, раздвижное, длинное

58 710

18 000

85,96(326 630)

39 000

3 оси, раздвижное, короткое

58 710

18 000

85,96(326 630)

39 000

1+3, оси

63 920

23 000

85,96(326 630)

47 000

4 оси, раздвижное, длинное

64 920

27 000

85,96(326 630)

51 000

4 оси, раздвижное, короткое

64 920

27 000

85,96(326 630)

47 000

1+4, оси

69 130

30 000

85,96(326 630)

47 000

 

Скотовоз

Грузы животные

Конфигурация

Цена краска/ сталь

Вес краска/ сталь

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

75 570

6 650

87,02(49 767)

21 000

3 оси, низкопольный

85 770

6 650

97,90(57 382)

24 000

 

 

FELDBIDER

TSA – химическая цистерна

Грузы агрессивные, токсичные и прочие опасные жидкости

Перевозимые груза:

Конфигурация

Цена альюм/ сталь

Вес альюм/ сталь

Отличные €/км

Тяжелый

TSA 22.3-2/1 ADR

67 604

5 700/ 6 300

98,45(279 126)

27 000

TSA 22.3-3/1 ADR

69 604

5 700/ 6 300

98,45(279 126)

27 000

TSA 32.3-1/1 ADR

82 604

7 200

91,89(260 557)

25 000

TSA 32.3-4/1 ADR

82 604

7 200

91,89(260 557)

25 000

 

KIP – цистерна для сыпучих грузов

Грузы сыпучие грузы, материалы и продукты питания

Перевозимые груза:

Конфигурация

Цена станд/ ADR станд/ карска

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

 

KIP 38.3-3

72 604/ 74 604/ 77 604

5 200

37,09(66 731)

28 000

KIP 60.3-5

82 604/ 84 604/ 87 604

6 500

43,92(140 351)

27 000

 

EUT – цистерна для сыпучих грузов

Грузы сыпучие грузы, материалы и продукты питания

Перевозимые груза:

Конфигурация

Цена станд/ ADR станд/ карска

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

 

EUT 35.3-3/1

72 604/ 74 604/ 77 604

4 200

34,89(54 462)

28 000

EUT 52.3-4/1

82 604/ 84 604/ 87 604

6 800

43,92(140 351)

27 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена станд/ ADR станд/ карска

Вес

 

Отличные €/км

Тяжелый

 

3+1+3 оси

167 044/ 171 044/ 177 044

9 900

66,92(97 666)

56 000

 

 

KRONE

Box Line – контейнеровоз

Грузы: контейнеры и контейнерные цистерны

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси, раздвижное, 20 футов

47 405

5 440

34,16(88 562)

10 000

3 оси, раздвижное, 2 х 20 футов

47 405

5 440

68,32(176 524)

21 000

3 оси, раздвижное, 40 футов

47 405

5 440

68,32(176 524)

21 000

 

Profi Line – шторный прицеп

Грузы: общий, сухие товары.

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

49 345

6 160

72,73(142 062)

24 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3+2 оси

76 645

11 090

115,04(182 266)

40 000

 

Paper Line – шторный прицеп

Грузы: общий, сухие товары.

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

49 365

6 750

72,73(142 062)

24 000

 

Paper Line HD – платформа

Грузы: строительное оборудование и материалы

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

49 545

7 150

70,57(255 694)

27 000

 

Paper Line Building – бортовой

Грузы: строительное оборудование и материалы

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

61 365

6 360

51,94(187 203)

20 000

 

Dru Line – фургон

Грузы: общий, сухие товары

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

74 345

7 430

72,73(142 062)

24 000

 

Cool Liner – рефрижератор

Грузы: замороженные, охлажденные товары

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

134 345

8 360

92,50(225 465)

23 000

 

 

SCHWARZMULLER

Шторный

Грузы: общий, сухие товары

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

53 935

6 800

72,73(142 062)

24 000

 

Низкорамный трал

Грузы: тяжелая техника и высокие грузы

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси, 1 управляемая

58 130

8 800

85,95(252 190)

28 000

 

Лесовоз

Грузы: бревна, балки, трубы

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

60 175

5 400

49,20(117 848)

22 000

 

Пищевая цистерна

Грузы: пищевые жидкости

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

86 175

6 800

72,01(174 645)

28 000

 

Рефрижератор

Грузы: замороженные, охлажденные товары

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

138 175

7 700

92,50(225 465)

23 000

 

 

TIRSAN

T.SHG L / 45 – 15 / 27 - контейнеровоз

Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

33 510

3 940

68,32(175 524)

21 000

 

T.SHF S / 2012 / 27 - контейнеровоз

Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

34 510

3 450

34,16(88 562)

10 000

 

T.SPL 3 / ON – 12 / 27 - бортовой

Грузы: строительное оборудование и материалы

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

43 070

6 450

53,51(187 774)

21 000

 

T.SCS MR / 90 – 12 / 27 - шторный

Грузы: общий, сухие товары

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

51 470

6 610

74,94(263 924)

25 000

 

T.SKS BS / 22 – 12 / 27 - самосвал

Грузы: насыпные грузы и материалы

Груза:

Конфигурация

Цена  1/2

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

74 510/ 75 010

5 955

34,35(22 721)

28 000

3 оси, алюминиевые опоры

74 510/ 75 010

5 955

34,35(22 721)

28 000

 

T.SRI C 10 – 12 / 27 – рефрижератор

Грузы: замороженный, охлажденный товары

Груза:

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

134 870

7 900

92,50(303 812)

23 000

 

 

WIELTON           

Container Master - контейнеровоз

Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны

Груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

NS3 P20 SL

35 170

2 980

34,16(88 562)

10 000

NS3 P40 SL

38 210

3 870

68,32(176 524)

21 000

 

Curtain Master – шторный

Грузы: общий, сухие товары

Груза:

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

51 770

6 100

77,14(116 849)

26 000

 

Dropsied Master – бортовой

Грузы: строительное оборудование и материалы

Груза:

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

53 270

5 800

55,08(159 624)

21 000

 

Dry Master – фургон

Грузы: общий, сухие товары

Груза:

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

70 440

6 900

77,14(116 849)

22 000

3 оси

76 770

7 100

77,14(116 849)

26 000

 

Strong Master- самосвал

Грузы: насыпные грузы и материалы

Перевозимые груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси …

70 270/ 74 270

6 400

32,63(21 614)

28 000

4 оси, 2 управляемые

80 600

8 400

39,50(26 038)

33 000

 

Bulk Master- самосвал

Грузы: насыпные грузы и материалы

Перевозимые груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

75 270/ 79 270

6 500

41,97(75 393)

28 000

 

 

Weight Master- самосвал

Грузы: насыпные грузы и материалы

Перевозимые груза:

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

78 270/ 82 270

5 600

34,35(22 721)

29 000

 

Scrap Master - самосвал

Грузы: насыпные грузы и материалы

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

58 070

8 300

43,47 (69 674)

26 000

3 оси, удлиненный

68 070

8 900

42,48 (68 105)

26 000

 

 

Schmitz Cargobull

S.SC - шторный

Грузы: общий, сухие товары

Конфигурация

Цена

UNIVERSAL/EcoFIX

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2

49 050

5 786

74,94 (161 112)

23 000

3 оси

55 380/ 55 380

6 355

74,94 (161 112)

25 000

3 оси, разнесены, 1 управляемая

55 380

6 547

74,94 (161 112)

25 000

3 оси удлинённый

62 380

7 620

83,75 (223 558)

27 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

Вес

 

Отличные €/км

Тяжелый

3+2 оси

96 425

10 862

117,05 (143 992)

40 000

 

S.KI- самосвал

Грузы: насыпные грузы и материалы

Конфигурация

Цена

SR/ SR Sl Cover/ AK/ AK Sl Cover

Вес SR/ SR Sl Cover/ AK/ AK Sl Cover

Отличные €/км

SR/ SR Sl Cover/ AK/ AK Sl Cover

Тяжелый

SR/ SR Sl Cover/ AK/ AK Sl Cover

24/7.2 – 2 оси

58 510/ 59 510/ 63 510/ 65 510

5 840/ 5 840/

5 040/ 5 040

27,48 (21 347)

23 000

31/9.6 – 3 оси

68 720/ 69 720/ 75 720/ 77 720

6 340/ 6 340/

5 540/ 5 540

34,35 (26 019)

28 000

 

S.BO EXPRESS  – фургон

Грузы: общий, сухие товары

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

74 050

7 457

72,73 (314 510)

21 000

3 оси

80 380

7 657

72,73 (314 510)

24 000

3 оси удлинённый

90 380

7 757

81,55 (217 702)

27 000

 

S.KO – рефрижератор

Грузы: замороженный, охлажденный товары

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

135 550

7 457

92,50 (219 361)

21 000

3 оси

141 880

7 960

92,50 (219 361)

23 000

3 оси удлинённый

156 580

8 160

103,71 (360 922)

26 000

Двойная сцепка

Конфигурация

Цена

Вес

 

Отличные €/км

Тяжелый

3+2 оси

240 620

13 970

140,15 (243 248)

35 000

 

 

Kögel Trailer Pack

Part - контейнеровоз

Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси, tankplex

37 978

3 090

34,37 (81 971)

10 000

3 оси, duplex

39 372

4 940

68,74 (217 680)

21 000

3 оси, triplex

42 376

4 335

68,74 (217 680)

21 000

 

duplex лучший варрант, меньшая масса и максимальная грузоподьемность. 

triplex имеет низкую защиту, которая собирает урон

 

Cargo шторный

Грузы: общий, сухие товары

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

34 520

5 400

73,09 (115 571)

23 000

3 оси; 3 оси, разнесены, 1 управляемая

40 850

5 920

73,09 (115 571)

24 000

3 оси, удлиненный

47 170

6 520

77,24 (96 162)

27 000

 

Kipper - самосвал

Грузы: насыпные грузы и материалы

Конфигурация

Цена 24/27

Вес 24/27

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

50 900/ 55 900

5 400/ 5 500

27,66(20 653)

23 000

3 оси

57 110/ 62 110

5 800/ 5 900

34,58 (27 756)

28 000

 

Cool - рефрижератор

Грузы: замороженный, охлажденный товары

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

125 170

7 450

93,01 (262 225)

23 000

3 оси, удлиненный

140 170

8 200

101,46 (166 181)

25 000

 

 

KÄSSBOHRER TRAILER PACK

K.SHG AVMH - контейнеровоз

Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси, раздвижное, 20 футов

40 125

5 130

34,58 (80 134)

10 000

3 оси, раздвижное, 2 х 20 / 40 футов

40 125

5 130

69,16 (159 668)

21 000

 

K.SLL - низкорамный трал с гуськом

Грузы: тяжелая техника и высокие грузы/ контейнеры и контейнеры-цистерны

Конфигурация

Цена об/ контейн

Вес

Отличные €/км об/ контейн

Тяжел об/ контейн ый

2 оси, раздвижное, длинное

51 700/ 52 700

12 000

86,80 (225 243)/

34,58 (80 134)

26 000/ 10 000

2 оси, раздвижное, короткое

51 700/ 52 700

12 000

86,80 (302 415)/

34,58 (80 134)

26 000/ 10 000

3 оси, раздвижное, длинное

56 910/ 57 910

16 500

86,80 (225 243)/

34,58 (80 134)

39 000/ 10 000

3 оси, раздвижное, короткое

56 910/ 57 910

16 500

86,80 (225 243)/

34,58 (80 134)

39 000/ 10 000

 

K.SCS X+  шторный

Грузы: общий, сухие товары

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

40 410

6 610

75,58 (293 539)

25 000

 

K.SCS X HD шторный

Грузы: общий, сухие товары

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 оси

40 410

7 260

75,58 (293 539)

25 000

3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

44 410

7 968

75,58 (293 539)

25 000

3 оси, удлиненный

47 410

6 800

84,58 (165 449)

27 000

4 оси сзади, разнесены, 1 управляемая

50 740

7 810

75,58 (293 539)

25 000

 

НТС

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

3 + 2 + 3 оси

92 400

17 220

143,95 (85 692)

48 000

3 + 2 + 3 оси

96 400

17 928

143,95 (85 692)

48 000

 

 

K.SBTфургон

Грузы: общий, сухие товары

Конфигурация

Цена 

Вес

Отличные €/км

Тяжелый

2 оси

58 360

7 961

75,68 (293 539)

24 000

3 оси

64 570

7 622

75,68 (293 539)

25 000

 

 

K.SLА - низкорамный трал

Грузы: тяжелая техника и высокие грузы

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжел

3 оси

56 770

12 500

86,80 (159 404)

26 000

 

K.STCхимическая цистерна

Грузы агрессивные, токсичные и прочие опасные жидкости

Конфигурация

Цена

Вес

Отличные €/км

Тяжел

3 оси

66 550

6 200

106,16 (350 248)

28 000

 

 

 

  • Like 1
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×