Sgt.Frost37 63 Posted August 13, 2019 Итак, довольно обширная тема "Экономия топлива", как экономить топливо в играх ETS2 & ATS. Статья будет основываться на личном опыте и некоторой информации с форума SCS по модостроению, в частности о двигателях и несёт сугубо ознакомительный характер. Теоретическая часть. Начнём с того, что достоверно известно. Точной формулы расчёта расхода топлива нет, но есть параметры за него отвечающие. Например объём двигателя, именно он участвует в расчётах расхода топлива, что доподлинно известно. Чем больше объём, тем больше расход топлива соответственно. В игре указывается в модели двигателя, D12,D13,D16 и т.д. Число как раз и показывает величину объёма двигателя в округлённой форме. Самый грамотный выбор двигателя - максимальная отдача по моменту с конкретного объёма. Мощность в игре существует лишь для ознакомительной цели, это всего лишь информация. Параметром, определяющим тягово-динамические характеристики двигателя является "torque" - крутящий момент, измеряется в ньютонах на метр(Н/м), чем он больше, тем лучше тянет мотор. Далее, часто встаёт вопрос о выборе кпп для своего грузовика. Для моторов малого и среднего литража для конкретного тягача, грамотным выбором(с моей точки зрения) может быть кпп с прямой(1.00) 12-й передачей, в подавляющем большинстве случаев её достаточно. Сложности на слабых двигателях могут возникать только на крутых подъёмах с тяжёлым грузом, если не останавливаться на подъёмах, а автоматический режим иногда это допускает, этой кпп вполне хватает. Так же можно использовать на слабых двигателях тяговые и автоматические(Allison) коробки передач, но расход топлива на них будет несколько больше, чем на выше упомянутой кпп. Наиболее экономичными являются двигатели среднего объёма(из представленных для конкретной марки грузовика), вкупе с 12 ст. кпп и числом высшей передачи 1.00. Для максимально мощных двигателей с большим объёмом можно использовать 12 ст. кпп с повышающей передачей(0.80; 0.78 и т.д.) и дифференциалом 3.08. Ставить на мощные двигатели "тяговые" кпп(типа для перевозки тяжёлых грузов) смысла не имеет, вместо положенной тяги, ничего кроме большого расхода топлива не получите, при этом они ещё и самые дорогие из представленных. Двигатели среднего литража(например D13 для Scania(490 и 500 л.с) без особого труда справляются с практически любыми подъёмами даже с локомотивом на 12 ст. кпп с прямой высшей передачей, целесообразности использования тяговых кпп с такими двигателями так же нет. Включать какие-либо "адаптивные" режимы кпп так же практического смысла нет. Все эти режимы, включая экономичный, влекут за собой повышенный на несколько литров расход топлива, за чуть лучшее ускорение. (А ещё бывает негативно действуют на нервы другим участникам движения, кто слышал как ревут ДАФы 105-е, Магнумы или Вольво на больших оборотах меня поймут) Так же число дифференциала в наших играх не даёт никакого увеличения или уменьшения крутящего момента, зато оно влияет на расход топлива и далеко не в лучшую сторону если оно большое. Самые экономичные шины обозначены первой литерой "А", далее по убывающей - "В","С" и т.д. Чем больше осей - тем будет больше расход топлива соответственно. Каждая ось помимо сопротивления качению обладает весом. Если есть подъёмная ось, не лишним будет её поднимать, если она не требуется при перевозке груза, с тяжёлыми грузами лучше оставлять опущенной, меньше будет тормозной путь, тоже самое касается и прицепа. Практическая часть. А теперь несколько слов об экономии топлива в движении. Экономичным диапазоном оборотов двигателя считается 1000-1300 оборотов в минуту(зелёная зона), именно в этом диапазоне предпочтительнее держать стрелку тахометра. Не лишним будет умение пользоваться ручным или секвентальным режимами кпп, поможет во многих трудных ситуациях. К примеру включать повышенную передачу при установленной скорости, например при 80 км/час - 12-ю, при 50 - 10-ю и т.п. Так же лишним не будет умение двигаться накатом со спусков на нейтральной передаче. Пусть и есть небольшой расход топлива, но проедете накатом немного больше, включенная передача хоть и незначительно, но всё же оказывает сопротивление качению и чем она ниже, тем больший тормозной момент развивается. Лично я использую допустимое превышение скорости при игре на клиенте VTCW, именно для экономии топлива при движении со спусков на нейтральной передаче, ещё и глушу двигатель. На рулях с обратной связью глушить двигатель в движении не рекомендуется! Оптимальной скоростью при движении по трассе являются 80-90 км/час на высшей передаче, когда обороты двигателя чуть более или равны 1000 об/мин. Частые торможения с последующим разгоном — это гарантированное повышение расхода топлива, двигаться лучше равномерно с использованием круиз-контроля. Выгодно быстро разогнаться и двигаться далее с постоянной скоростью на высокой передаче. На стоянках лучше глушить двигатель, т.к время идёт и вместе с ним улетают драгоценные литры, а учитывается средний расход на 100 километров. Надеюсь информация в этой статье окажется для многих полезной и принесёт дополнительные баллы TMR за экономию топлива. Всем удачи на виртуальных дорогах! 14 2 5 4 1 Share this post Link to post Share on other sites
Facepalm 92 Posted August 13, 2019 @Sgt.Frost37 запощу в ВК, с указанием авторства, если не против 1 Share this post Link to post Share on other sites
DoctorHouse 1 Posted August 13, 2019 @Sgt.Frost37, грамотная статья и очень полезная по моему мнению. Спасибо за работу! 1 Share this post Link to post Share on other sites
Spectre1744 1 Posted August 14, 2019 Благодарю за инфу. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Д Р А К О Н 30 Posted September 4, 2019 Всё правильно написано добавлю только что для включения 12-й передачи при скорости 80 км/ч не обязательно включать секвенталку, можно выставить в настройках клавиатуры в игре клавиши АКПП: Секвентальная повышение и АКПП: Секвентальная понижение таким образом на подъёмах можно более раньше включать пониженную передачу. 1 1 Share this post Link to post Share on other sites
Sgt.Frost37 63 Posted September 5, 2019 (edited) 15 часов назад, ДРАКОН (ДОНБАСС) сказал: Всё правильно написано добавлю только что для включения 12-й передачи при скорости 80 км/ч не обязательно включать секвенталку, можно выставить в настройках клавиатуры в игре клавиши АКПП: Секвентальная повышение и АКПП: Секвентальная понижение таким образом на подъёмах можно более раньше включать пониженную передачу. Не все КПП способны устойчиво удерживать включенную 12-ю передачу в автоматическом режиме при скорости 80 км/ч. и зачастую перескакивают на 11-ю(0.78; 0.77), секвентальный режим позволяет принудительно удерживать нужную передачу. Вот, что я имею в виду: Спойлер Как можно видеть, при 1000 об/мин мы имеем 76.1; 78 и 79.1 км/час соответственно на 70-м профиле шин. Edited September 5, 2019 by Sgt.Frost37 Share this post Link to post Share on other sites
Д Р А К О Н 30 Posted September 6, 2019 Не могу не согласиться так как имелась в виду выше упомянутая коробка с высшей передачей 1.00. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Facepalm 92 Posted September 20, 2019 Кидайте хоть скрины сюда, кому сколько сэкономить удалось Share this post Link to post Share on other sites
Sgt.Frost37 63 Posted September 30, 2019 Scania R620 6x4 12ст. КПП 3.08 Это для тех, кто говорит, что с локомотивом наэкономить нельзя. Спойлер Share this post Link to post Share on other sites
Maklay Balalay 0 Posted October 5, 2019 Отличная тема. Начав карьеру в VTC World, первым делом ломал голову, какой тягач взять, чтобы изрядно экономить на топливе (ради спортивного интереса). В итоге остановился на MAN TGX. Нужно было завершить ивент от WoT - 8 рейсов. Как известно, все грузы 20 тонн. Вот я на Мане и проехал. Результаты: Спойлер Что касается износа деталей, за 8 поездок на 2 540 км, совсем отлично в принципе. Важную новость я узнали именно в этой теме по шинам. Оказывается, могут в игре влиять на расход топлива. Я поставил Мишелин: Расход - А, Шум 70. При накате шины не слышно вообще!) Раньше я не обращал внимание на шины. Буду дальше тестить с ними. Спойлер Поскольку ивент выполнил, планирую следующие 8 рейсов проехать со следующей доступной АКПП для Мана - TipMatic с ретардером. По показателям для двигателя 360 л. с., АКПП добавляет уровень для обычных перевозок. Планирую грузиться до 11 тонн, поскольку качаю перк "дорогостоящий груз", где есть автопогрузчики и прочая не тяжелая техника, чтобы посмотреть как можно еще экономить. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Drap 26 Posted October 14, 2019 (edited) Тема в первом посте раскрыта отлично. В дополнение ко всему сказанному, выкладываю таблицу с параметрами моторов ко всем машинам. Чтоб Вы могли при выборе грузовика отталкиваться от чего-то. И если захотите сравнить характеристики, то не нужно прыгать по магазинам с грузовиками и запоминать. Для тех, кто хочет экономить, важнейшим на мой взгляд является последний показатель. Это коэффициент, показывающий отношение момента к объему. т.к. именно объем влияет на расход, а момент на тяговитость. Спойлер Name N, hp prm Torque, Hm Volume, L k DAF XF105 PACCAR MX265 360 1000-1400 1775 12,9 138 PACCAR MX300 410 1000-1400 2000 12,9 155 PACCAR MX340 460 1000-1400 2300 12,9 178 PACCAR MX375 510 1000-1400 2500 12,9 194 DAF XF106 MX-11 270 Euro 6, 2017 370 900-1400 1800 10,8 167 MX-11 320 Euro 6 435 1000-1450 2100 10,8 194 MX-11 330 Euro 6, 2017 450 900-1400 2200 10,8 204 MX-13 303 Euro 6 410 1000-1425 2000 12,9 155 MX-13 340 Euro 6 460 1000-1425 2300 12,9 178 MX-13 355 Euro 6, 2017 480 900-1365 2350 12,9 182 MX-13 375 Euro 6 510 1000-1425 2500 12,9 194 MX-13 390 Euro 6, 2017 530 1000-1425 2500 12,9 194 Iveco Hiway Cursor 9 310 310 1000-1675 1300 8,71 149 Cursor 9 330 330 1000-1675 1400 8,71 161 Cursor 9 360 360 1200-1550 1650 8,71 189 Cursor 9 400 400 1200-1650 1700 8,71 195 Cursor 11 420 420 1050-1550 1900 11,118 171 Cursor 11 460 460 1050-1500 2150 11,118 193 Cursor 13 500 500 1000-1550 2300 12,88 179 Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194 Iveco Stralis Cursor 8 310 310 1200-1675 1300 7,79 167 Cursor 8 330 330 1080-1655 1400 7,79 180 Cursor 8 360 360 1125-1685 1500 7,79 193 Cursor 10 420 420 1050-1550 1900 10,3 184 Cursor 10 450 450 1050-1550 2100 10,3 204 Cursor 13 500 500 1000-1525 2300 12,88 179 Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194 MAN TGX D2066 235 320 1000-1400 1600 10,5 152 D2066 265 360 1000-1400 1800 10,5 171 D2066 294 400 1000-1400 1900 10,5 181 D2676 324 440 1000-1400 2100 12,4 169 D2676 353 480 1000-1400 2300 12,4 185 D2676 397 540 1100-1400 2500 12,4 202 D2868 500 680 1100-1400 3000 16,2 185 MAN TGX Euro_6 D2066 LF67 265 Euro 6 360 930-1400 1800 10,5 171 D2066 LF61 294 Euro 6 400 930-1400 1900 10,5 181 D2676 LF26 324 Euro 6 440 930-1400 2100 12,4 169 D2676 LF25 353 Euro 6 480 930-1400 2300 12,4 185 D3876 LF02 382 Euro 6 520 930-1400 2500 15,3 163 D3876 LF01 412 Euro 6 560 930-1400 2700 15,3 176 D3876 LF03 471 Euro 6 640 930-1400 3000 15,3 196 Mercedes Actros MP3 OM 541 V6 BlueTec5 235 320 1000-1300 1650 11,95 138 OM 541 V6 BlueTec5 265 360 1000-1300 1850 11,95 155 OM 541 V6 BlueTec5 300 408 1080-1300 1850 11,95 155 OM 541 V6 BlueTec5 320 435 1000-1300 2100 11,95 176 OM 541 V6 BlueTec5 335 456 1080-1300 2200 11,95 184 OM 541 V6 BlueTec5 350 476 1080-1300 2300 11,95 192 OM 542 V8 BlueTec5 375 510 1000-1300 2400 15,93 151 OM 542 V8 BlueTec5 405 551 1000-1300 2600 15,93 163 OM 542 V8 BlueTec5 440 598 1000-1300 2800 15,93 176 Mercedes Actros MP4 OM 471 Euro VI 310 421 1000-1200 2100 12,8 164 OM 471 Euro VI 330 449 1000-1200 2200 12,8 172 OM 471 Euro VI 350 476 1000-1200 2300 12,8 180 OM 471 Euro VI 375 510 1000-1200 2500 12,8 195 OM 473 Euro VI 380 517 1000-1200 2600 15,6 167 OM 473 Euro VI 425 578 1000-1200 2800 15,6 179 OM 473 Euro VI 460 625 1000-1300 3000 15,6 192 Renault Magnum 440DXi Euro5 440 1020-1400 2200 12,8 172 480DXi Euro5 480 1030-1400 2400 12,8 188 520DXi Euro5 520 1050-1430 2550 12,8 199 Renault Premium 380DXi Euro5 380 950-1400 1800 10,8 167 430DXi Euro5 430 950-1400 2040 10,8 189 460DXi Euro5 460 950-1400 2200 10,8 204 Renault T DTI 11 380 Euro 6 380 950-1450 1800 10,8 167 DTI 11 430 Euro 6 430 1000-1400 2050 10,8 190 DTI 11 460 Euro 6 460 1000-1400 2200 10,8 204 DTI 13 440 Euro 6 440 900-1400 2200 12,8 172 DTI 13 480 Euro 6 480 950-1400 2400 12,8 188 DTI 13 520 Euro 6 520 1000-1450 2550 12,8 199 Scania R DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162 DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179 DC13 06 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145 DC13 05 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165 DC13 10 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 07 480 Euro 5 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160 DC16 18 560 Euro 5 V8 560 1000-1400 2700 15,6 173 DC16 17 620 Euro 5 V8 620 1000-1400 3000 15,6 192 DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 1000-1350 3500 16,4 213 Scania R/S 2016 DC13 149 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,7 150 DC13 141 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,7 169 DC13 148 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,7 185 DC13 155 500 Euro 6 500 1000-1300 2550 12,7 201 DC16 116 520 Euro 6 V8 520 1000-1300 2700 16,35 165 DC16 117 580 Euro 6 V8 580 950-1350 3000 16,35 183 DC16 118 650 Euro 6 V8 650 950-1350 3300 16,35 202 DC16 107 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213 Scania Streamline DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162 DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179 DC13 114 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145 DC13 116 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,74 149 DC13 113 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165 DC13 115 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,74 169 DC13 112 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 124 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,74 184 DC13 111 480 Euro 5 480 1000-1300 2400 12,74 188 DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC13 125 490 Euro 6 490 1000-1300 2550 12,74 200 DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160 DC16 101 520 Euro 6 V8 520 1000-1350 2700 16,4 165 DC16 18 560 Euro 5 V8 560 1000-1400 2700 15,6 173 DC16 102 580 Euro 6 V8 580 1000-1300 2950 16,4 180 DC16 17 620 Euro 5 V8 620 1000-1400 3000 15,6 192 DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 1000-1350 3500 16,4 213 DC16 103 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213 Volvo FH16 D16G540 euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165 D16G600 euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174 D16G700 euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196 D16G750 euro 5 750 1050-1400 3550 16,1 220 Volvo FH16 2012 D13C420 Euro 5 / EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164 D13C460 Euro 5 / EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180 D13C500 Euro 5 / EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195 D13C540 Euro 5 540 1050-1450 2600 12,8 203 D13K460 Euro 6 460 900-1400 2300 12,8 180 D16G540 Euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165 D16G600 Euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174 D16G700 Euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196 D16G750 Euro 5 / EEV 750 1050-1400 3550 16,1 220 Обновленная таблица опубликована на несколько постов ниже. Edited July 4, 2023 by Drap Таблицу закинул с спойлер 2 2 2 Share this post Link to post Share on other sites
Waldemar 1 Posted December 31, 2019 (edited) Движение со спуска на нейтралке во-первых показывает расход топлива (по крайней мере, в игре), чем если просто на передаче спускаться, тогда расход 0. Во-вторых в реальной жизни ни один дальнобойщик не станет спускаться на нейтралке в целях безопасности. Добавил бы еще, что нужно читать дорожную обстановку. Например, если в городе подъезжаешь к светофору который далеко и он уже зеленый, то 95% что к моменту подъезда он будет красным. Поэтому пытаться проскочить не нужно, тем более что штраф может прилететь даже если на желтый проехать. Пытаться как можно меньше останавливать грузовик вплоть до полной остановки поскольку чем ниже передача, тем больше тратиться топлива. Если горит красный, то лучше просто сбросить газ, и подкатываться к нему, пока не загорится зеленый. Куда меньше топлива уйдет чем если бы трогаться с первой передачи. Затем, планировать вручную маршрут, часто можно выбрать места более длинные по километражу, но за счет автобанов, можно сэкономить топливо чем ехать по региональным дорогам на которых куча крутых поворотов, подъемов, серпантинов. Так же нужно при приближении к съездам, таможням, пунктам весового контроля приближаться на накате, на подъемах наоборот разгоняться, чтобы набрать больше инерции, ведь чем ниже передача на которой поднимаешься на подъем, тем больше топлива будет потрачено. Ну и еще один пункт, больше к экономии средств не топлива это выбор грузовика с большим баком (1400 литров), и быть в курсе цен на топливо в той или иной стране. Например когда топливо уже заканчивается, есть смысл взять рейс в ту страну, где топливо дешевле. Edited December 31, 2019 by Waldemar 1 Share this post Link to post Share on other sites
Sgt.Frost37 63 Posted January 17, 2020 (edited) В 31.12.2019 в 13:32, Waldemar сказал: Движение со спуска на нейтралке во-первых показывает расход топлива (по крайней мере, в игре), чем если просто на передаче спускаться, тогда расход 0. Во-вторых в реальной жизни ни один дальнобойщик не станет спускаться на нейтралке в целях безопасности. Добавил бы еще, что нужно читать дорожную обстановку. Например, если в городе подъезжаешь к светофору который далеко и он уже зеленый, то 95% что к моменту подъезда он будет красным. Поэтому пытаться проскочить не нужно, тем более что штраф может прилететь даже если на желтый проехать. Пытаться как можно меньше останавливать грузовик вплоть до полной остановки поскольку чем ниже передача, тем больше тратиться топлива. Если горит красный, то лучше просто сбросить газ, и подкатываться к нему, пока не загорится зеленый. Куда меньше топлива уйдет чем если бы трогаться с первой передачи. Затем, планировать вручную маршрут, часто можно выбрать места более длинные по километражу, но за счет автобанов, можно сэкономить топливо чем ехать по региональным дорогам на которых куча крутых поворотов, подъемов, серпантинов. Так же нужно при приближении к съездам, таможням, пунктам весового контроля приближаться на накате, на подъемах наоборот разгоняться, чтобы набрать больше инерции, ведь чем ниже передача на которой поднимаешься на подъем, тем больше топлива будет потрачено. Ну и еще один пункт, больше к экономии средств не топлива это выбор грузовика с большим баком (1400 литров), и быть в курсе цен на топливо в той или иной стране. Например когда топливо уже заканчивается, есть смысл взять рейс в ту страну, где топливо дешевле. Движение со спуска на нейтралке хоть и показывает расход топлива, но пройденное расстояние с лихвой его перекроет, это раз. Так же можно заглушить на спуске двигатель, тогда всё, что выше и + расход будет "0", это два. В реальной жизни дальнобойщик, действительно не будет спускаться на нейтралке, я написал про игру и как именно в ней можно сэкономить топливо ( в реале на легковых так делают и весьма успешно, гугл в помощь), это три. И в конце концов давайте "ТЫ" мне не будете указывать, что мне добавлять или нет, это четыре. "Можешь сделать лучше - сделай это сам" гласит народная мудрость. В таком случае, идите и напишите свою статью по экономии топлива, в которой раскройте во всех красках все тонкости этого дела, листов на 10 формата А4. А с другой стороны, раз Вы такой умный, то зачем вообще стали читать эту писанину, Вы же и так всё знаете лучше всех? Я написал основы для тех кому это нужно, не более, тонкости сами придут со временем и как ими пользоваться каждый решит самостоятельно, как говориться "Без сопливых солнце светит" и каждый сам решит безопасно это в его конкретном случае или нет, голова ведь наверное не для того, чтоб шапку носить. А если руки как ноги, ноги как грабли и вместо головы шишка, что тут можно поделать? Как не расписывай, всё как мёртвому припарка. Всего наилучшего. Edited January 17, 2020 by Sgt.Frost37 1 Share this post Link to post Share on other sites
Alexell 9 Posted July 16, 2020 Выражаю благодарность автору за статью. Это наконец позволило мне разобраться в технических тонкостях, связанных с экономией топлива. 1 Share this post Link to post Share on other sites
BoD9TEJI 0 Posted June 17, 2022 Знать бы где распаложенны заправки с дешёвым топливом)))2.19 дороговато))) Share this post Link to post Share on other sites
LOMiK770 9 Posted June 18, 2022 Вот ссылка на игровые цены в версии 1.43. Не актуально для VTC World. Но география дешёвого топлива понятна. https://truck-simulator.fandom.com/ru/wiki/АЗС Share this post Link to post Share on other sites
Guest Brian Benton Posted February 3, 2023 Благодарю за краткий ликбез. Будем пробовать. Share this post Link to post Share on other sites
Drap 26 Posted July 4, 2023 (edited) Обновлена таблица с основными данными по двигателям в ЕТС. Добавлен "DAF XG" и "MAN TGX 2020". У Дафа реализована интересная схема. Выдаваемый максимальный момент зависит от включенной передачи в КПП. В таблице верхняя строка это "low gear", нижняя - "high gear". Спойлер Name Power, hp prm Torque, Hm Volume, L k DAF XF105 PACCAR MX265 360 1000-1400 1775 12,9 138 PACCAR MX300 410 1000-1400 2000 12,9 155 PACCAR MX340 460 1000-1400 2300 12,9 178 PACCAR MX375 510 1000-1400 2500 12,9 194 DAF XF106 MX-11 270 Euro 6, 2017 370 900-1400 1800 10,8 167 MX-11 320 Euro 6 435 1000-1450 2100 10,8 194 MX-11 330 Euro 6, 2017 450 900-1400 2200 10,8 204 MX-13 303 Euro 6 410 1000-1425 2000 12,9 155 MX-13 340 Euro 6 460 1000-1425 2300 12,9 178 MX-13 355 Euro 6, 2017 480 900-1365 2350 12,9 182 MX-13 375 Euro 6 510 1000-1425 2500 12,9 194 MX-13 390 Euro 6, 2017 530 1000-1425 2500 12,9 194 DAF XG MX-11 270 367 900-1400 1800 10,8 167 900-1125 1950 181 MX-11 300 408 900-1400 2000 10,8 185 900-1125 2150 199 MX-11 330 449 900-1400 2200 10,8 204 900-1125 2350 218 MX-13 315 428 900 2150 12,9 167 900-1125 2300 178 MX-13 355 483 900-1400 2350 12,9 182 900-1125 2500 194 MX-13 390 530 900-1400 2550 12,9 198 900-1125 2700 209 Iveco Hiway Cursor 9 310 310 1000-1675 1300 8,71 149 Cursor 9 330 330 1000-1675 1400 8,71 161 Cursor 9 360 360 1200-1550 1650 8,71 189 Cursor 9 400 400 1200-1650 1700 8,71 195 Cursor 11 420 420 1050-1550 1900 11,118 171 Cursor 11 460 460 1050-1500 2150 11,118 193 Cursor 13 500 500 1000-1550 2300 12,88 179 Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194 Iveco Stralis Cursor 8 310 310 1200-1675 1300 7,79 167 Cursor 8 330 330 1080-1655 1400 7,79 180 Cursor 8 360 360 1125-1685 1500 7,79 193 Cursor 10 420 420 1050-1550 1900 10,3 184 Cursor 10 450 450 1050-1550 2100 10,3 204 Cursor 13 500 500 1000-1525 2300 12,88 179 Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194 MAN TGX D2066 235 320 1000-1400 1600 10,5 152 D2066 265 360 1000-1400 1800 10,5 171 D2066 294 400 1000-1400 1900 10,5 181 D2676 324 440 1000-1400 2100 12,4 169 D2676 353 480 1000-1400 2300 12,4 185 D2676 397 540 1100-1400 2500 12,4 202 D2868 500 680 1100-1400 3000 16,2 185 MAN TGX Euro_6 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178 D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189 D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200 D2066 LF67 265 Euro 6 360 930-1400 1800 10,5 171 D2066 LF61 294 Euro 6 400 930-1400 1900 10,5 181 D2676 LF53 309 Euro 6c 420 930-1350 2100 12,4 169 D2676 LF26 324 Euro 6 440 930-1400 2100 12,4 169 D2676 LF52 338 Euro 6c 460 930-1350 2300 12,4 185 D2676 LF25 353 Euro 6 480 930-1400 2300 12,4 185 D2676 LF51 368 Euro 6c 500 930-1350 2500 12,4 202 D3876 LF02 382 Euro 6 520 930-1400 2500 15,3 163 D3876 LF08 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176 D3876 LF01 412 Euro 6 560 930-1400 2700 15,3 176 D3876 LF07 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190 D3876 LF03 471 Euro 6 640 930-1400 3000 15,3 196 D3876 LF09 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196 MAN TGX 2020 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178 D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189 D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200 D2676 LF80 316 Euro 6d 430 930-1350 2200 12,4 177 D2676 LF79 346 Euro 6d 470 930-1350 2400 12,4 194 D2676 LF78 375 Euro 6d 510 930-1350 2600 12,4 210 D3876 LF12 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176 D3876 LF11 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190 D3876 LF10 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196 Mercedes Actros MP3 OM 541 V6 BlueTec5 235 320 1000-1300 1650 11,95 138 OM 541 V6 BlueTec5 265 360 1000-1300 1850 11,95 155 OM 541 V6 BlueTec5 300 408 1080-1300 1850 11,95 155 OM 541 V6 BlueTec5 320 435 1000-1300 2100 11,95 176 OM 541 V6 BlueTec5 335 456 1080-1300 2200 11,95 184 OM 541 V6 BlueTec5 350 476 1080-1300 2300 11,95 192 OM 542 V8 BlueTec5 375 510 1000-1300 2400 15,93 151 OM 542 V8 BlueTec5 405 551 1000-1300 2600 15,93 163 OM 542 V8 BlueTec5 440 598 1000-1300 2800 15,93 176 Mercedes Actros MP4 OM 471 Euro VI 310 421 1000-1200 2100 12,8 164 OM 471 Euro VI 330 449 1000-1200 2200 12,8 172 OM 471 Euro VI 350 476 1000-1200 2300 12,8 180 OM 471 Euro VI 375 510 1000-1200 2500 12,8 195 OM 473 Euro VI 380 517 1000-1200 2600 15,6 167 OM 473 Euro VI 425 578 1000-1200 2800 15,6 179 OM 473 Euro VI 460 625 1000-1300 3000 15,6 192 Renault Magnum 440DXi Euro5 440 1020-1400 2200 12,8 172 480DXi Euro5 480 1030-1400 2400 12,8 188 520DXi Euro5 520 1050-1430 2550 12,8 199 Renault Premium 380DXi Euro5 380 950-1400 1800 10,8 167 430DXi Euro5 430 950-1400 2040 10,8 189 460DXi Euro5 460 950-1400 2200 10,8 204 Renault T DTI 11 380 Euro 6 380 950-1450 1800 10,8 167 DTI 11 430 Euro 6 430 1000-1400 2050 10,8 190 DTI 11 460 Euro 6 460 1000-1400 2200 10,8 204 DTI 13 440 Euro 6 440 900-1400 2200 12,8 172 DTI 13 480 Euro 6 480 950-1400 2400 12,8 188 DTI 13 520 Euro 6 520 1000-1450 2550 12,8 199 Scania R DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162 DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179 DC13 06 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145 DC13 05 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165 DC13 10 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 07 480 Euro 5 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160 DC16 18 560 Euro 5 V8 560 1000-1400 2700 15,6 173 DC16 17 620 Euro 5 V8 620 1000-1400 3000 15,6 192 DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 1000-1350 3500 16,4 213 Scania R/S 2016 DC13 149 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,7 150 DC13 141 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,7 169 DC13 148 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,7 185 DC13 155 500 Euro 6 500 1000-1300 2550 12,7 201 DC16 116 520 Euro 6 V8 520 1000-1300 2700 16,35 165 DC16 117 580 Euro 6 V8 580 950-1350 3000 16,35 183 DC16 118 650 Euro 6 V8 650 950-1350 3300 16,35 202 DC16 107 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213 Scania Streamline DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162 DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179 DC13 114 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145 DC13 116 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,74 149 DC13 113 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165 DC13 115 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,74 169 DC13 112 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 124 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,74 184 DC13 111 480 Euro 5 480 1000-1300 2400 12,74 188 DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC13 125 490 Euro 6 490 1000-1300 2550 12,74 200 DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160 DC16 101 520 Euro 6 V8 520 1000-1350 2700 16,4 165 DC16 18 560 Euro 5 V8 560 1000-1400 2700 15,6 173 DC16 102 580 Euro 6 V8 580 1000-1300 2950 16,4 180 DC16 17 620 Euro 5 V8 620 1000-1400 3000 15,6 192 DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 1000-1350 3500 16,4 213 DC16 103 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213 Volvo FH16 D13C420 Euro 5 EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164 D13C460 Euro 5 EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180 D13C500 Euro 5 EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195 D13C540 Euro 5 EEV 540 1050-1450 2600 12,8 203 D16G540 euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165 D16G600 euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174 D16G700 euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196 D16G750 euro 5 750 1050-1400 3550 16,1 220 Volvo FH16 2012 D13C420 Euro 5 / EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164 D13C460 Euro 5 / EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180 D13C500 Euro 5 / EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195 D13C540 Euro 5 540 1050-1450 2600 12,8 203 D13K460 Euro 6 460 900-1400 2300 12,8 180 D16G540 Euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165 D16G600 Euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174 D16G700 Euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196 D16G750 Euro 5 / EEV 750 1050-1400 3550 16,1 220 Edited July 4, 2023 by Drap 2 Share this post Link to post Share on other sites
LOMiK770 9 Posted July 30, 2023 (edited) Ждем похожую тему по ATS. Хотя там не грузовики нужно писать, а двигатели. По КПП там ситуация удручающая. Хотя и КПП так же тест нужен. И шины тестить нужно. Edited August 5, 2023 by Lioner110 Share this post Link to post Share on other sites
Drap 26 Posted December 11, 2024 Таблица обновлена. Добавлены моторы для Iveco S-WAY Спойлер Name Power, hp prm Torque, Hm Volume, L k DAF XF105 PACCAR MX265 360 1000-1400 1775 12,9 138 PACCAR MX300 410 1000-1400 2000 12,9 155 PACCAR MX340 460 1000-1400 2300 12,9 178 PACCAR MX375 510 1000-1400 2500 12,9 194 DAF XF106 MX-11 270 Euro 6, 2017 370 900-1400 1800 10,8 167 MX-11 320 Euro 6 435 1000-1450 2100 10,8 194 MX-11 330 Euro 6, 2017 450 900-1400 2200 10,8 204 MX-13 303 Euro 6 410 1000-1425 2000 12,9 155 MX-13 340 Euro 6 460 1000-1425 2300 12,9 178 MX-13 355 Euro 6, 2017 480 900-1365 2350 12,9 182 MX-13 375 Euro 6 510 1000-1425 2500 12,9 194 MX-13 390 Euro 6, 2017 530 1000-1425 2500 12,9 194 DAF XG MX-11 270 367 900-1400 1800 10,8 167 900-1125 1950 181 MX-11 300 408 900-1400 2000 10,8 185 900-1125 2150 199 MX-11 330 449 900-1400 2200 10,8 204 900-1125 2350 218 MX-13 315 428 900 2150 12,9 167 900-1125 2300 178 MX-13 355 483 900-1400 2350 12,9 182 900-1125 2500 194 MX-13 390 530 900-1400 2550 12,9 198 900-1125 2700 209 Iveco Hiway Cursor 9 310 310 1000-1675 1300 8,71 149 Cursor 9 330 330 1000-1675 1400 8,71 161 Cursor 9 360 360 1200-1550 1650 8,71 189 Cursor 9 400 400 1200-1650 1700 8,71 195 Cursor 11 420 420 1050-1550 1900 11,118 171 Cursor 11 460 460 1050-1500 2150 11,118 193 Cursor 13 500 500 1000-1550 2300 12,88 179 Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194 Iveco Stralis Cursor 8 310 310 1200-1675 1300 7,79 167 Cursor 8 330 330 1080-1655 1400 7,79 180 Cursor 8 360 360 1125-1685 1500 7,79 193 Cursor 10 420 420 1050-1550 1900 10,3 184 Cursor 10 450 450 1050-1550 2100 10,3 204 Cursor 13 500 500 1000-1525 2300 12,88 179 Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194 Iveco S-WAY XCursor 13 460 460 820-1100 2500 12,9 194 XCursor 13 500 500 843-1100 2600 12,9 202 XCursor 13 580 580 980-1450 2800 12,9 217 MAN TGX D2066 235 320 1000-1400 1600 10,5 152 D2066 265 360 1000-1400 1800 10,5 171 D2066 294 400 1000-1400 1900 10,5 181 D2676 324 440 1000-1400 2100 12,4 169 D2676 353 480 1000-1400 2300 12,4 185 D2676 397 540 1100-1400 2500 12,4 202 D2868 500 680 1100-1400 3000 16,2 185 MAN TGX Euro_6 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178 D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189 D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200 D2066 LF67 265 Euro 6 360 930-1400 1800 10,5 171 D2066 LF61 294 Euro 6 400 930-1400 1900 10,5 181 D2676 LF53 309 Euro 6c 420 930-1350 2100 12,4 169 D2676 LF26 324 Euro 6 440 930-1400 2100 12,4 169 D2676 LF52 338 Euro 6c 460 930-1350 2300 12,4 185 D2676 LF25 353 Euro 6 480 930-1400 2300 12,4 185 D2676 LF51 368 Euro 6c 500 930-1350 2500 12,4 202 D3876 LF02 382 Euro 6 520 930-1400 2500 15,3 163 D3876 LF08 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176 D3876 LF01 412 Euro 6 560 930-1400 2700 15,3 176 D3876 LF07 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190 D3876 LF03 471 Euro 6 640 930-1400 3000 15,3 196 D3876 LF09 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196 MAN TGX 2020 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178 D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189 D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200 D2676 LF80 316 Euro 6d 430 930-1350 2200 12,4 177 D2676 LF79 346 Euro 6d 470 930-1350 2400 12,4 194 D2676 LF78 375 Euro 6d 510 930-1350 2600 12,4 210 D3876 LF12 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176 D3876 LF11 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190 D3876 LF10 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196 Mercedes Actros MP3 OM 541 V6 BlueTec5 235 320 1000-1300 1650 11,95 138 OM 541 V6 BlueTec5 265 360 1000-1300 1850 11,95 155 OM 541 V6 BlueTec5 300 408 1080-1300 1850 11,95 155 OM 541 V6 BlueTec5 320 435 1000-1300 2100 11,95 176 OM 541 V6 BlueTec5 335 456 1080-1300 2200 11,95 184 OM 541 V6 BlueTec5 350 476 1080-1300 2300 11,95 192 OM 542 V8 BlueTec5 375 510 1000-1300 2400 15,93 151 OM 542 V8 BlueTec5 405 551 1000-1300 2600 15,93 163 OM 542 V8 BlueTec5 440 598 1000-1300 2800 15,93 176 Mercedes Actros MP4 OM 471 Euro VI 310 421 1000-1200 2100 12,8 164 OM 471 Euro VI 330 449 1000-1200 2200 12,8 172 OM 471 Euro VI 350 476 1000-1200 2300 12,8 180 OM 471 Euro VI 375 510 1000-1200 2500 12,8 195 OM 473 Euro VI 380 517 1000-1200 2600 15,6 167 OM 473 Euro VI 425 578 1000-1200 2800 15,6 179 OM 473 Euro VI 460 625 1000-1300 3000 15,6 192 Renault Magnum 440DXi Euro5 440 1020-1400 2200 12,8 172 480DXi Euro5 480 1030-1400 2400 12,8 188 520DXi Euro5 520 1050-1430 2550 12,8 199 Renault Premium 380DXi Euro5 380 950-1400 1800 10,8 167 430DXi Euro5 430 950-1400 2040 10,8 189 460DXi Euro5 460 950-1400 2200 10,8 204 Renault T DTI 11 380 Euro 6 380 950-1450 1800 10,8 167 DTI 11 430 Euro 6 430 1000-1400 2050 10,8 190 DTI 11 460 Euro 6 460 1000-1400 2200 10,8 204 DTI 13 440 Euro 6 440 900-1400 2200 12,8 172 DTI 13 480 Euro 6 480 950-1400 2400 12,8 188 DTI 13 520 Euro 6 520 1000-1450 2550 12,8 199 Scania R DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162 DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179 DC13 06 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145 DC13 05 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165 DC13 10 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 07 480 Euro 5 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160 DC16 18 560 Euro 5 V8 560 1000-1400 2700 15,6 173 DC16 17 620 Euro 5 V8 620 1000-1400 3000 15,6 192 DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 1000-1350 3500 16,4 213 Scania R/S 2016 DC13 149 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,7 150 DC13 141 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,7 169 DC13 148 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,7 185 DC13 155 500 Euro 6 500 1000-1300 2550 12,7 201 DC16 116 520 Euro 6 V8 520 1000-1300 2700 16,35 165 DC16 117 580 Euro 6 V8 580 950-1350 3000 16,35 183 DC16 118 650 Euro 6 V8 650 950-1350 3300 16,35 202 DC16 107 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213 Scania Streamline DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162 DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179 DC13 114 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145 DC13 116 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,74 149 DC13 113 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165 DC13 115 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,74 169 DC13 112 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 124 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,74 184 DC13 111 480 Euro 5 480 1000-1300 2400 12,74 188 DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC13 125 490 Euro 6 490 1000-1300 2550 12,74 200 DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160 DC16 101 520 Euro 6 V8 520 1000-1350 2700 16,4 165 DC16 18 560 Euro 5 V8 560 1000-1400 2700 15,6 173 DC16 102 580 Euro 6 V8 580 1000-1300 2950 16,4 180 DC16 17 620 Euro 5 V8 620 1000-1400 3000 15,6 192 DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 1000-1350 3500 16,4 213 DC16 103 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213 Volvo FH16 D13C420 Euro 5 EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164 D13C460 Euro 5 EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180 D13C500 Euro 5 EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195 D13C540 Euro 5 EEV 540 1050-1450 2600 12,8 203 D16G540 euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165 D16G600 euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174 D16G700 euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196 D16G750 euro 5 750 1050-1400 3550 16,1 220 Volvo FH16 2012 D13C420 Euro 5 / EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164 D13C460 Euro 5 / EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180 D13C500 Euro 5 / EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195 D13C540 Euro 5 540 1050-1450 2600 12,8 203 D13K460 Euro 6 460 900-1400 2300 12,8 180 D16G540 Euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165 D16G600 Euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174 D16G700 Euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196 D16G750 Euro 5 / EEV 750 1050-1400 3550 16,1 220 1 1 Share this post Link to post Share on other sites
zorgnax 0 Posted February 5 (edited) В 11.12.2024 в 11:38, Drap сказал: Таблица обновлена. Добавлены моторы для Iveco S-WAY Скрыть контент Name Power, hp prm Torque, Hm Volume, L k DAF XF105 PACCAR MX265 360 1000-1400 1775 12,9 138 PACCAR MX300 410 1000-1400 2000 12,9 155 PACCAR MX340 460 1000-1400 2300 12,9 178 PACCAR MX375 510 1000-1400 2500 12,9 194 DAF XF106 MX-11 270 Euro 6, 2017 370 900-1400 1800 10,8 167 MX-11 320 Euro 6 435 1000-1450 2100 10,8 194 MX-11 330 Euro 6, 2017 450 900-1400 2200 10,8 204 MX-13 303 Euro 6 410 1000-1425 2000 12,9 155 MX-13 340 Euro 6 460 1000-1425 2300 12,9 178 MX-13 355 Euro 6, 2017 480 900-1365 2350 12,9 182 MX-13 375 Euro 6 510 1000-1425 2500 12,9 194 MX-13 390 Euro 6, 2017 530 1000-1425 2500 12,9 194 DAF XG MX-11 270 367 900-1400 1800 10,8 167 900-1125 1950 181 MX-11 300 408 900-1400 2000 10,8 185 900-1125 2150 199 MX-11 330 449 900-1400 2200 10,8 204 900-1125 2350 218 MX-13 315 428 900 2150 12,9 167 900-1125 2300 178 MX-13 355 483 900-1400 2350 12,9 182 900-1125 2500 194 MX-13 390 530 900-1400 2550 12,9 198 900-1125 2700 209 Iveco Hiway Cursor 9 310 310 1000-1675 1300 8,71 149 Cursor 9 330 330 1000-1675 1400 8,71 161 Cursor 9 360 360 1200-1550 1650 8,71 189 Cursor 9 400 400 1200-1650 1700 8,71 195 Cursor 11 420 420 1050-1550 1900 11,118 171 Cursor 11 460 460 1050-1500 2150 11,118 193 Cursor 13 500 500 1000-1550 2300 12,88 179 Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194 Iveco Stralis Cursor 8 310 310 1200-1675 1300 7,79 167 Cursor 8 330 330 1080-1655 1400 7,79 180 Cursor 8 360 360 1125-1685 1500 7,79 193 Cursor 10 420 420 1050-1550 1900 10,3 184 Cursor 10 450 450 1050-1550 2100 10,3 204 Cursor 13 500 500 1000-1525 2300 12,88 179 Cursor 13 560 560 1000-1575 2500 12,88 194 Iveco S-WAY XCursor 13 460 460 820-1100 2500 12,9 194 XCursor 13 500 500 843-1100 2600 12,9 202 XCursor 13 580 580 980-1450 2800 12,9 217 MAN TGX D2066 235 320 1000-1400 1600 10,5 152 D2066 265 360 1000-1400 1800 10,5 171 D2066 294 400 1000-1400 1900 10,5 181 D2676 324 440 1000-1400 2100 12,4 169 D2676 353 480 1000-1400 2300 12,4 185 D2676 397 540 1100-1400 2500 12,4 202 D2868 500 680 1100-1400 3000 16,2 185 MAN TGX Euro_6 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178 D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189 D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200 D2066 LF67 265 Euro 6 360 930-1400 1800 10,5 171 D2066 LF61 294 Euro 6 400 930-1400 1900 10,5 181 D2676 LF53 309 Euro 6c 420 930-1350 2100 12,4 169 D2676 LF26 324 Euro 6 440 930-1400 2100 12,4 169 D2676 LF52 338 Euro 6c 460 930-1350 2300 12,4 185 D2676 LF25 353 Euro 6 480 930-1400 2300 12,4 185 D2676 LF51 368 Euro 6c 500 930-1350 2500 12,4 202 D3876 LF02 382 Euro 6 520 930-1400 2500 15,3 163 D3876 LF08 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176 D3876 LF01 412 Euro 6 560 930-1400 2700 15,3 176 D3876 LF07 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190 D3876 LF03 471 Euro 6 640 930-1400 3000 15,3 196 D3876 LF09 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196 MAN TGX 2020 D1556 LF09 243 Euro 6d 330 1000-1400 1600 9 178 D1556 LF08 265 Euro 6d 360 1000-1450 1700 9 189 D1556 LF07 294 Euro 6d 400 1000-1550 1800 9 200 D2676 LF80 316 Euro 6d 430 930-1350 2200 12,4 177 D2676 LF79 346 Euro 6d 470 930-1350 2400 12,4 194 D2676 LF78 375 Euro 6d 510 930-1350 2600 12,4 210 D3876 LF12 397 Euro 6d 540 900-1380 2700 15,3 176 D3876 LF11 427 Euro 6d 580 900-1380 2900 15,3 190 D3876 LF10 471 Euro 6d 640 930-1400 3000 15,3 196 Mercedes Actros MP3 OM 541 V6 BlueTec5 235 320 1000-1300 1650 11,95 138 OM 541 V6 BlueTec5 265 360 1000-1300 1850 11,95 155 OM 541 V6 BlueTec5 300 408 1080-1300 1850 11,95 155 OM 541 V6 BlueTec5 320 435 1000-1300 2100 11,95 176 OM 541 V6 BlueTec5 335 456 1080-1300 2200 11,95 184 OM 541 V6 BlueTec5 350 476 1080-1300 2300 11,95 192 OM 542 V8 BlueTec5 375 510 1000-1300 2400 15,93 151 OM 542 V8 BlueTec5 405 551 1000-1300 2600 15,93 163 OM 542 V8 BlueTec5 440 598 1000-1300 2800 15,93 176 Mercedes Actros MP4 OM 471 Euro VI 310 421 1000-1200 2100 12,8 164 OM 471 Euro VI 330 449 1000-1200 2200 12,8 172 OM 471 Euro VI 350 476 1000-1200 2300 12,8 180 OM 471 Euro VI 375 510 1000-1200 2500 12,8 195 OM 473 Euro VI 380 517 1000-1200 2600 15,6 167 OM 473 Euro VI 425 578 1000-1200 2800 15,6 179 OM 473 Euro VI 460 625 1000-1300 3000 15,6 192 Renault Magnum 440DXi Euro5 440 1020-1400 2200 12,8 172 480DXi Euro5 480 1030-1400 2400 12,8 188 520DXi Euro5 520 1050-1430 2550 12,8 199 Renault Premium 380DXi Euro5 380 950-1400 1800 10,8 167 430DXi Euro5 430 950-1400 2040 10,8 189 460DXi Euro5 460 950-1400 2200 10,8 204 Renault T DTI 11 380 Euro 6 380 950-1450 1800 10,8 167 DTI 11 430 Euro 6 430 1000-1400 2050 10,8 190 DTI 11 460 Euro 6 460 1000-1400 2200 10,8 204 DTI 13 440 Euro 6 440 900-1400 2200 12,8 172 DTI 13 480 Euro 6 480 950-1400 2400 12,8 188 DTI 13 520 Euro 6 520 1000-1450 2550 12,8 199 Scania R DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162 DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179 DC13 06 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145 DC13 05 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165 DC13 10 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 07 480 Euro 5 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160 DC16 18 560 Euro 5 V8 560 1000-1400 2700 15,6 173 DC16 17 620 Euro 5 V8 620 1000-1400 3000 15,6 192 DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 1000-1350 3500 16,4 213 Scania R/S 2016 DC13 149 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,7 150 DC13 141 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,7 169 DC13 148 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,7 185 DC13 155 500 Euro 6 500 1000-1300 2550 12,7 201 DC16 116 520 Euro 6 V8 520 1000-1300 2700 16,35 165 DC16 117 580 Euro 6 V8 580 950-1350 3000 16,35 183 DC16 118 650 Euro 6 V8 650 950-1350 3300 16,35 202 DC16 107 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213 Scania Streamline DC12 18 380 Euro 5 380 1100-1400 1900 11,7 162 DC12 15 420 Euro 5 420 1100-1400 2100 11,7 179 DC13 114 360 Euro 5 360 1000-1300 1850 12,74 145 DC13 116 370 Euro 6 370 1000-1300 1900 12,74 149 DC13 113 400 Euro 5 400 1000-1300 2100 12,74 165 DC13 115 410 Euro 6 410 1000-1300 2150 12,74 169 DC13 112 440 Euro 5 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 109 440 Euro 6 440 1000-1300 2300 12,74 181 DC13 124 450 Euro 6 450 1000-1300 2350 12,74 184 DC13 111 480 Euro 5 480 1000-1300 2400 12,74 188 DC13 110 480 Euro 6 480 1000-1300 2500 12,74 196 DC13 125 490 Euro 6 490 1000-1300 2550 12,74 200 DC16 19 500 Euro 5 V8 500 1000-1350 2500 15,6 160 DC16 101 520 Euro 6 V8 520 1000-1350 2700 16,4 165 DC16 18 560 Euro 5 V8 560 1000-1400 2700 15,6 173 DC16 102 580 Euro 6 V8 580 1000-1300 2950 16,4 180 DC16 17 620 Euro 5 V8 620 1000-1400 3000 15,6 192 DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 1000-1350 3500 16,4 213 DC16 103 730 Euro 6 V8 730 1000-1400 3500 16,4 213 Volvo FH16 D13C420 Euro 5 EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164 D13C460 Euro 5 EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180 D13C500 Euro 5 EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195 D13C540 Euro 5 EEV 540 1050-1450 2600 12,8 203 D16G540 euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165 D16G600 euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174 D16G700 euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196 D16G750 euro 5 750 1050-1400 3550 16,1 220 Volvo FH16 2012 D13C420 Euro 5 / EEV 420 1000-1400 2100 12,8 164 D13C460 Euro 5 / EEV 460 1000-1400 2300 12,8 180 D13C500 Euro 5 / EEV 500 1050-1400 2500 12,8 195 D13C540 Euro 5 540 1050-1450 2600 12,8 203 D13K460 Euro 6 460 900-1400 2300 12,8 180 D16G540 Euro 5 540 1000-1450 2650 16,1 165 D16G600 Euro 5 600 1000-1500 2800 16,1 174 D16G700 Euro 5 700 1000-1550 3150 16,1 196 D16G750 Euro 5 / EEV 750 1050-1400 3550 16,1 220 А как насчёт Volvo FH6? Больше интересует двигатель 500TC. Edited February 5 by zorgnax Share this post Link to post Share on other sites
LOMiK770 9 Posted February 5 По другому не знаю как опубликовать. Файлы с КПД двигателей в обоих играх. 1 Share this post Link to post Share on other sites
LOMiK770 9 Posted March 4 (edited) В 05.02.2025 в 12:04, Lioner110 сказал: По другому не знаю как опубликовать. Файлы с КПД двигателей в обоих играх. Хотел бы внеси большую ясность с технической точки зрения и практики. Теория. Двигатель. Рабочий объём двигателя в литрах. Он используется при расчёте базового расхода топлива, расчёте массы и инерции двигателя, а также при расчёте сопротивления_крутящего момента по умолчанию. Крутящий момент - это определяет максимальный крутящий момент двигателя в Н ·м. Диапазон Крутящего момента Выходной крутящий момент линейно интерполируется между точками данных. Для скоростей двигателя, выходящих за пределы диапазона точек данных, выходной крутящий момент ограничивается значениями в точках с самыми высокими/самыми низкими оборотами. Допустимый диапазон выходного крутящего момента составляет от 0 до 1. torque_curve[]: (300, 0) torque_curve[]: (440, 0,5) torque_curve[]: (1000, 1) torque_curve[]: (1300, 1) torque_curve[]: (1900, 0,77) torque_curve[]: (2400, 0.4) torque_curve[]: (2600, 0) Я согласен с автором что 13 л самые экономичные в игре. 500-580 л.с. хватает для экономичной и динамичной езды 2-30 т груза, так и 30-60 т. На малообъемных и маломощных двигателях получается тот же расход, что и на 13 л при перевозке 2-30 т груза. Но с гораздо более худшей динамикой и затрат по времени. Но 30 - 122 т уже привезет с таким же расходом, а то и меньше 14-17 л 600-780 л.с. Ps. Чем шире полка NM во всем диапазоне оборотов. Тем двигатель будет динамичнее/ тяговитее/ экономичнее. https://modding.scssoft.com/wiki/Documentation/Engine/Units/accessory_engine_data Трансмиссия. ETS2. Для двигателей 7-13 л (299-580 л.с.) подходят коробки с прямой (1.0) последней передачей. Тогда двигатель будет вытягивать да же локомотив. Но не забывайте взять под это тяговое шасси. Для двигателей 14-17 л (600- 780 л.с.) подходят коробки с повышающей (0,77) последней передачей. Для грузов до 60 т подходят обычные трансмиссии с повышающей передачей. Для более тяжелых грузов, подходят тяговые КПП (12+2; 14; 16). Устанавливая такие трансмиссии на меньший объем вы рискуете не заехать заехать в подъём. А что бы сравнить трансмиссии между собой, просто перемножьте числа передач между собой и увидите их разницу. Чем больше число, тем тяговитее КПП. Чем меньше, тем большая скорость будет показывать. https://forum.scssoft.com/viewtopic.php?t=319467 Шасси На расход влияет так же масса шасси и всей сцепки. Так же влияние оказывает топливо в баках. Чем больше баки, тем больше вес шасси. 1 л = 1 кг. ETS2. Масса грузовиков в ETS 2. Мощность, л.с. Трансмиссия Шасси Масса груза, т 500 - 580 12 - 1.0; 12 - 0.77 4х2 1 - 30 500 - 780 12 - 1.0; 12 - 0.77 или 12+2; 14 и 16 6х4 30 - 61 640 - 780 12+2; 14 и 16 6х4; 8х4/4 61 - 122 Ps. Выбор трансмиссии зависит от маршрута. Если по практике не удалось заехать на подъем, то нужно менять маршрут или трансмиссию. Или есть нюансы. Я рекомендую для легких и средних грузов до 30 шасси 4х2. Экономичное и динамичное. Для тяжелых 6х4 и 8х4/4, так как дает дополнительный зацеп и тягу. Самое универсальное шасси - это 6х4. ATS. Масса грузовиков в ATS. Мощность, л.с. Трансмиссия Шасси Масса груза, т - фунт 500 - 580 12 - 1.0 6х4 1 - 30 = 66 138 600 - 625 12; 13; 18 6х4 30 - 61 = 134 481 600 – 625 12; 13; 18 6х4; 8х6 61 – 122 = 268 963 Шины. ETS2. От шин зависит расход в той или иной степени. Шины на тяговой оси определяют расход. 315/70 в лучшем исполнении дают экономию и динамику. 315/80 дают +10 км/ч к максимальной скорости, но и + 150-250 об/мин на переключениях. А это дополнительный расход. На Scania R/S 2016; Streamline и R 2009 на коробках Opticruise GRSO 925 (12+2) при установке шин 315/80 меняется главная пара 4.38. Характеристики шин в игре ETS 2. Передние шины на грузовика: 385/55 Michelin Line Energy F (2020) 315/70 Michelin X Line Energy Z (2020) 315/70 Runner Задние шины на грузовика: 315/70 Michelin Line Energy D2 315/70 Runner Шины для стандартного прицепа: 385/65 Krone Easy Rider 385/55 Michelin X Line Energy T 385/65 Runner Шины для низкорамного прицепа: 245/70 Runner ATS. Характеристики шин в игре ATS. Передние шины: Goodyear любые Задние шины грузовика: Goodyear Fuel Max RTD" Goodyear Fuel Max SSD DuraSeal Шины на прицепе: Goodyear Fuel Max LHT Goodyear Fuel Max SSD DuraSeal От шин зависит расход в той или иной степени. Шины на тяговой оси определяют расход. Я использую шины Single Goodyear Fuel Max, так как на многих грузовиках дат изменить главную пару на 3.58. Шины Single меняют пары на Eaton UltraShift FM-15E310B-LAS; Eaton UltraShift FO-20E313A-MHP; Eaton UltraShift FO-22E318B-VXP; Eaton Endurant EEO-18F112C; Eaton Endurant EE-17F111B; Eaton Advantage FAM-15810B; Eaton Advantage FAO-16810C; Allison 4500; Allison 4700 и Allison TC10. Это работает на грузовиках: Freightliner Cascadia 2019; Freightliner Cascadia 2024; International 9900I; International LoneStar; Kenworth T680;Kenworth W900; Peterbilt 389; Peterbilt 579; WesternStar 49X; WesternStar 5700XE. Электроника. Рекомендую включать противобуксовочную систему (TCS) и автоблокировку дифференциала. Так двигатель не будет крутить лишнее обороты в пустую. По адаптивному режиму трансмиссии. Он работает и на механике. Выключив его вы переводите двигатель в экономичный режим. И никогда не возникало проблем заехать на подъем и тем более там встать. Да я ездию на автомате, но в случае чего могу на сегментальный режим перейти. И у меня установлен мощностной режим трансмиссии. Ps. Если хотите проверить себя, то на сток карте есть карьеры. Берете локомотив и попытайтесь из него выехать. И выехав из него, вы поймете что включать и какие конфигурации это позволяют. И не будет проблем на подъемах на ProMods. Практика. Все зависит от двигателя и трансмиссии установленной на грузовике. Главное выбрать двигатель с широкой полкой NM и коробкой дающей большие скорости в этом диапазоне. Когда двигатель работает в этом диапазоне, он будет экономичен. В не зависимости от скорости. До 30 т можно довозить с экономией топлива. Далее чем больше вес, тем выше расход. Ток же и про скорость. Если установлена скоростная главная пара, то будет расход в пике NM на большем диапазоне скоростей. Но и здесь есть, но. Это рельеф и дальность поездки. Чем дальше и чем меньше циклов торможение/ разгон, тем меньше расход. Я для экономии использую круиз-контроль. Он позволяет поддерживать минимальный газ в нужный момент, в зависимости от рельефа. Я использую его в 95-99% поездки, если позволяет вес груза. По адаптивным режимам трансмиссии. Советую их включать, так как в зависимости от режима меняется ограничитель оборотов и скорость реакции на газ. Руководства: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3438245368 https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3438245392 Ps. Обращайте внимание на новые грузовики в обоих играх. Мой профиль: https://vtc.world/cp/deliveries/?user=1601 Edited May 17 by LOMiK770 1 2 Share this post Link to post Share on other sites
[VTC KT] Oleg Shamkov 36 Posted June 9 побольше б такой информации а лучше конфигруации грузовика и прицепа 1 Share this post Link to post Share on other sites
LOMiK770 9 Posted Tuesday at 12:00 PM Наилучшие конфигурации прицепов в ETS. https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3289947832 Шины для стандартного прицепа: 385/65 Krone Easy Rider 385/55 Michelin X Line Energy T 385/65 Runner Шины для низкорамного прицепа: 245/70 Runner Сравнение DLC прицепов. Платформа. Грузы: Строительное оборудование и материалы. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Платформа 2 оси 28 900 5 300 74,69 (213 905) 23 000 Платформа 3 оси 36 010 5 600 74,69 (213 905) 27 000 KRONE Paper Line HD 3 оси 49 545 7 150 70,57(255 694) 27 000 Выводы: Стандартный платформа 2 – 3 оси принесет одинаковую прибыль. Бортовая платформа. Грузы: строительное оборудование и материалы. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Бортовая платформа 2 оси 34 900 5 600 51,94(187 203) 20 000 Бортовая платформа 3 оси 41 110 5 900 51,94(187 203) 20 000 KRONE Paper Line Building 3 оси 61 365 6 360 51,94(187 203) 20 000 KRONE Paper Line HD 3 оси 49 545 7 150 70,57(255 694) 27 000 WIELTON Dropsied Master 3 оси 53 270 5 800 55,08(159 624) 21 000 TIRSAN T.SPL 3 / ON – 12 / 27 3 оси 43 070 6 450 53,51(187 774) 21 000 Выводы: Стандартная платформа 2 оси лучшая по грузоподьемности 20 т WIELTON Dropsied Master лучший по грузоподьемности до 21 т. KRONE Paper Line HD лучший выбор по прибыльности и грузоподъемности. Штора. Грузы: общий, сухие товары. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Штора 2 оси 37 900 5 860 72,73(142 062) 23 000 Штора 3 оси 38 110 6 160 72,73(142 062) 24 000 KÄSSBOHRER K.SCS X+ 3 оси 40 410 6 610 75,58 (293 539) 25 000 KÄSSBOHRER K.SCS X HD 3 оси 40 410 7 260 75,58 (293 539) 25 000 KÄSSBOHRER K.SCS X HD 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 44 410 7 968 75,58 (293 539) 25 000 KÄSSBOHRER K.SCS X HD 3 оси, удлиненный 47 410 6 800 84,58 (165 449) 27 000 Kögel Cargo 2 оси 34 520 5 400 73,09 (115 571) 23 000 Kögel Cargo 3 оси; 3 оси, разнесены, 1 управляемая 40 850 5 920 73,09 (115 571) 24 000 Kögel Cargo 3 оси, удлиненный 47 170 6 520 77,24 (96 162) 27 000 Schmitz S.SC 2 49 050 5 786 74,94 (161 112) 23 000 Schmitz S.SC 3 оси 55 380/ 55 380 6 355 74,94 (161 112) 25 000 Schmitz S.SC 3 оси, разнесены, 1 управляемая 55 380 6 547 74,94 (161 112) 25 000 Schmitz S.SC 3 оси удлинённый 62 380 7 620 83,75 (223 558) 27 000 WIELTON Curtain Master 3 оси 51 770 6 100 77,14(116 849) 26 000 TIRSAN T.SCS MR / 90 – 12 / 27 3 оси 51 470 6 610 74,94(263 924) 25 000 SCHWARZMULLER Шторный 3 оси 53 935 6 800 72,73(142 062) 24 000 KRONE Profi Line 3 оси 49 345 6 160 72,73(142 062) 24 000 KRONE Paper Line 3 оси 49 365 6 750 72,73(142 062) 24 000 Двойная сцепка. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Двойная сцепка 3+1 оси 3+2 оси 59 800 65 010 10 790 11 090 115,04(182 266) 34 000 40 000 Schmitz S.SC 3+2 оси 96 425 10 862 117,05 (143 992) 40 000 KRONE Profi Line 3+2 оси 76 645 11 090 115,04(182 266) 40 000 НТС. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Фургон 3+2+3 оси 91 680 13 820 140,68(128 660) 48 000 KÄSSBOHRER K.SCS X HD 3 + 2 + 3 оси 92 400 17 220 143,95 (85 692) 48 000 KÄSSBOHRER K.SCS X HD 3 + 2 + 3 оси 96 400 17 928 143,95 (85 692) 48 000 Выводы: Schmitz S.SC. лучший 2 осный прицеп. WIELTON Curtain Master лучший 3 осный. KÄSSBOHRER K.SCS X HD лучший 3 осный удлиненые прицепы. Schmitz S.SC лучшая двоная сцепка. НТС фургон в варианте 3+2+3 лучший вариант. KÄSSBOHRER K.SCS X HD не рекомендуется к покупке, слишком большой вес. Фургон. Грузы: общий, сухие товары. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Фургон. 2 оси 56 900 7 360 72,73(142 062) 21 000 Фургон. 3 оси 64 910 7 660 72,73(142 062) 24 000 KÄSSBOHRER K.SBT 2 оси 58 360 7 961 75,68 (293 539) 24 000 KÄSSBOHRER K.SBT 3 оси 64 570 7 622 75,68 (293 539) 25 000 Schmitz S.BO EXPRESS 2 оси 74 050 7 457 72,73 (314 510) 21 000 Schmitz S.BO EXPRESS 3 оси 80 380 7 657 72,73 (314 510) 24 000 Schmitz S.BO EXPRESS 3 оси удлинённый 90 380 7 757 81,55 (217 702) 27 000 WIELTON Dry Master 2 оси 70 440 6 900 77,14(116 849) 22 000 WIELTON Dry Master 3 оси 76 770 7 100 77,14(116 849) 26 000 KRONE Dru Line 3 оси 74 345 7 430 72,73(142 062) 24 000 Выводы: WIELTON Dry Master на 2 и 3 оси самые прибыльные Schmitz S.BO EXPRESS на 3 оси удлинённый самый прибыльный. Рефрижератор. Грузы: замороженный, охлажденный товары. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Рефрижератор 2 оси 110 900 8 060 92,50(318 705) 20 000 Рефрижератор 3 оси 117 110 8 360 92,50(318 705) 23 000 Kögel Cool 3 оси 125 170 7 450 93,01 (262 225) 23 000 Kögel Cool 3 оси, удлиненный 140 170 8 200 101,46 (166 181) 25 000 Schmitz S.KO 2 оси 135 550 7 457 92,50 (219 361) 21 000 Schmitz S.KO 3 оси 141 880 7 960 92,50 (219 361) 23 000 Schmitz S.KO 3 оси удлинённый 156 580 8 160 103,71 (360 922) 26 000 TIRSAN T.SRI 3 оси 134 870 7 900 92,50(303 812) 23 000 SCHWARZMULLER Рефрижератор 3 оси 138 175 7 700 92,50(225 465) 23 000 KRONE Cool Liner 3 оси 134 345 8 360 92,50(225 465) 23 000 Двойная сцепка. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Рефрижератор 3+1 оси 190 800 14 090 143,14(148 317) 30 000 Рефрижератор 3+2 оси 196 010 14 390 143,14(148 317) 37 000 Schmitz S.KO 3+2 оси 240 620 13 970 140,15 (243 248) 35 000 Выводы: Kögel Cool на 3 оси лучший по прибыльность/ вес. Schmitz S.KO 3 оси удлинённый лучший по прибыльность/ вес. Стандартные двойные сцепки лучшие по прибыльность/ вес. Контейнеровоз. Грузы: контейнеры и контейнерные цистерны. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Контейнеровоз 2 оси, 20 футов 27 110 2 800 34,16(88 562) 10 000 Контейнеровоз 3 оси, 20 футов 31 710 3 400 34,16(88 562) 10 000 Контейнеровоз 3 оси, 40 футов 33 310 4 500 68,32(176 524) 21 000 KÄSSBOHRER K.SHG AVMH 3 оси, раздвижное, 20 футов 40 125 5 130 34,58 (80 134) 10 000 KÄSSBOHRER K.SHG AVMH 3 оси, раздвижное, 2 х 20 / 40 футов 40 125 5 130 69,16 (159 668) 21 000 Kögel Port 3 оси, tankplex 37 978 3 090 34,37 (81 971) 10 000 Kögel Port 3 оси, duplex 39 372 4 940 68,74 (217 680) 21 000 Kögel Port 3 оси, triplex 42 376 4 335 68,74 (217 680) 21 000 WIELTON Container Master NS3 P20 SL 35 170 2 980 34,16(88 562) 10 000 WIELTON Container Master NS3 P40 SL 38 210 3 870 68,32(176 524) 21 000 TIRSAN T.SHG 3 оси 33 510 3 940 68,32(175 524) 21 000 TIRSAN T.SHF 3 оси 34 510 3 450 34,16(88 562) 10 000 KRONE Box Line 3 оси, раздвижное, 20 футов 47 405 5 440 34,16(88 562) 10 000 KRONE Box Line 3 оси, раздвижное, 2 х 20 футов 47 405 5 440 68,32(176 524) 21 000 KRONE Box Line 3 оси, раздвижное, 40 футов 47 405 5 440 68,32(176 524) 21 000 Выводы: Стандартный контейнеровоз на 2 оси лучший по прибыльность/ вес. WIELTON Container Master NS3 P40 SL лучший из 3 осиных вариантов по прибыльность/ вес. Kögel Part triplex имеет низкую защиту, которая собирает урон. Лесовоз. Грузы: бревна, балки или трубы. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Лесовоз 3 оси 45 510 5 900 49,20(117 848) 22 000 SCHWARZMULLER Лесовоз 3 оси 60 175 5 400 49,20(117 848) 22 000 Выводы: SCHWARZMULLER Лесовоз лучший по прибыльность/ вес. Пищевая цистерна. Грузы: пищевые жидкости. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Пищевая цистерна 2 оси 49 900 5 920 59,15(147 933) 23 000 Пищевая цистерна 3 оси 66 110 6 190 72,01(176 645) 28 000 SCHWARZMULLER Пищевая цистерна 3 оси 86 175 6 800 72,01(174 645) 28 000 Выводы: Стандартная цистерна приносит максимум прибыль. Химическая цистерна. Грузы: агрессивные, токсичные и прочие опасные жидкости. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Химическая цистерна 2 оси 49 900 5 920 78,76(223 420) 21 000 Химическая цистерна 3 оси 66 110 6 190 105,02(297 694) 28 000 KÄSSBOHRER K.STC 3 оси 66 550 6 200 106,16 (350 248) 28 000 FELDBIDER TSA ADR 22.3-2/1 67 604 5 700/ 6 300 98,45(279 126) 27 000 FELDBIDER TSA ADR 22.3-3/1 69 604 5 700/ 6 300 98,45(279 126) 27 000 FELDBIDER TSA ADR 32.3-1/1 82 604 7 200 91,89(260 557) 25 000 FELDBIDER TSA ADR 32.3-4/1 82 604 7 200 91,89(260 557) 25 000 Выводы: KÄSSBOHRER K.STC самая прибыльная. Стандартная химическая цистерна приносит около максимальную прибыль в классе. Цистерна для сыпучих грузов. Грузы: сыпучие грузы, материалы и продукты питания. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Цистерна для сыпучих грузов 3 оси 63 895 6 610 30,13(119 744) 24 000 Цистерна для сыпучих грузов 3 оси 73 895 7 660 33,31(100 949) 27 000 FELDBIDER KIP 22.3-2/1 72 604 5 200 37,09(66 731) 28 000 FELDBIDER KIP 22.3-3/1 82 604 6 500 43,92(140 351) 27 000 FELDBIDER EUT 32.3-3/1 72 604 4 200 34,89(54 462) 28 000 FELDBIDER EUT 32.3-4/1 82 604 6 800 43,92(140 351) 27 000 Двойная сцепка. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Цистерна для сыпучих грузов 3+2 оси 109 435 12 300 45,05(50 650) 37 000 FELDBIDER EUT 3+1+3 оси 167 044 9 900 66,92(97 666) 56 000 Выводы: FELDBIDER KIP KIP 22.3-3/1 и FELDBIDER EUT EUT 32.3-4/1 самые прибыльные. FELDBIDER EUT 3+1+3 оси самый прибыльный. Самосвал. Грузы: насыпные грузы и материалы. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Самосвал 2 оси 44 140 6 400 26,35(89 538) 22 000 Самосвал 3 оси 51 470 6 650 35,63(21 614) 27 000 Самосвал 3 оси, удлиненный 56 470 6 900 39,04(70 196) 28 000 Kögel Kipper 2 оси 50 900/ 55 900 5 400/ 5 500 27,66(20 653) 23 000 Kögel Kipper 3 оси 57 110/ 62 110 5 800/ 5 900 34,58 (27 756) 28 000 Schmitz S.KI 24/7.2 – 2 оси 58 510/ 63 510 5 840/ 5 040 27,48 (21 347) 23 000 Schmitz S.KI 31/9.6 – 3 оси 68 720/ 77 720 6 340/ 5 540 34,35 (26 019) 28 000 WIELTON Strong Master 3 оси … 70 270/ 74 270 6 400 32,63(21 614) 28 000 WIELTON Strong Master 4 оси, 2 управляемые 80 600 8 400 39,50(26 038) 33 000 WIELTON Bulk Master 3 оси … 75 270/ 79 270 6 500 41,97(75 393) 28 000 WIELTON Weight Master 3 оси … 78 270/ 82 270 5 600 34,35(22 721) 29 000 WIELTON Scrap Master 3 оси 58 070 8 300 43,47 (69 674) 26 000 WIELTON Scrap Master 3 оси, удлиненный 68 070 8 900 42,48 (68 105) 26 000 Выводы: WIELTON Scrap Master самый прибыльный. WIELTON Weight Master самый грузоподьемный. Низкорамный трал. Грузы: тяжелая техника и высокие грузы. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Низкорамный трал 2 оси 49 560 7 700 85,96(218 153) 25 000 Низкорамный трал 3 оси 54 770 9 500 85,96(218 153) 28 000 KÄSSBOHRER K.SLА 3 оси 56 770 12 500 86,80 (159 404) 26 000 SCHWARZMULLER Низкорамный трал 3 оси, 1 управляемая 58 130 8 800 85,95(252 190) 28 000 Выводы: SCHWARZMULLER Низкорамный трал лучший по прибыльность/ вес. KÄSSBOHRER K.SLА самый прибыльный. Низкорамный трал с гуськом. Грузы: тяжелая техника и высокие грузы. Название Конфигурация Цена Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Низкорамный трал с гуськом 2 оси, раздвижное, длинное 53 500 12 000 85,96(326 630) 26 000 Низкорамный трал с гуськом 2 оси, раздвижное, короткое 53 500 12 000 85,96(326 630) 26 000 Низкорамный трал с гуськом 3 оси, раздвижное, длинное 58 710 18 000 85,96(326 630) 39 000 Низкорамный трал с гуськом 3 оси, раздвижное, короткое 58 710 18 000 85,96(326 630) 39 000 KÄSSBOHRER K.SLL 2 оси, раздвижное, длинное 51 700/ 52 700 12 000 86,80 (225 243)/ 34,58 (80 134) 26 000/ 10 000 KÄSSBOHRER K.SLL 2 оси, раздвижное, короткое 51 700/ 52 700 12 000 86,80 (302 415)/ 34,58 (80 134) 26 000/ 10 000 KÄSSBOHRER K.SLL 3 оси, раздвижное, длинное 56 910/ 57 910 16 500 86,80 (225 243)/ 34,58 (80 134) 39 000/ 10 000 KÄSSBOHRER K.SLL 3 оси, раздвижное, короткое 56 910/ 57 910 16 500 86,80 (225 243)/ 34,58 (80 134) 39 000/ 10 000 Выводы: KÄSSBOHRER K.SLL в 2 и 3 осном варианте лучший прибыльность/ вес. KÄSSBOHRER K.SLL не рекомендуется приобретать в варианте контейнеровозы, так приносит мало прибыли. Прибыльность прицепов НТС. Тип сцепки Кузов Шасси Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый НТС Изотермический 3+2+3 оси 16 820 174,87(146 387) 47 000 НТС Рефрижератор 3+2+3 оси 18 220 168,11(58 928) 44 000 НТС Штора 3+2+3 оси 13 820 140,68(128 660) 49 000 НТС Фургон 3+2+3 оси 13 820 140,68(128 660) 48 000 НТС Контейнерная платформа 3+2+3 оси 13 100 135,98 (136 253) 54 000 НТС Платформа деревяный пол 3+2+3 оси 13 100 135,98 (136 253) 54 000 НТС Контейнеровоз 3+2+3 оси 10 500 124,32(118 505) 43 000 НТС Бортовая платформа 3+2+3 оси 13 300 97,48 (70 008) 41 000 НТС Лесовоз 3+2+3 оси 13 300 88,31(25 149) 45 000 Прибыльность прицепов Двойная сцепка и B-double. Тип сцепки Кузов Шасси Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Двойная сцепка Изотермический 3+1 оси 3+2 оси 13 040 13 340 148,56(248 991) 31 000 37 000 B-double Изотермический 2+2 оси 13 970 148,56(248 991) 37 000 Двойная сцепка Рефрижератор 3+1 оси 3+2 оси 14 090 14 390 143,14(148 317) 31 000 37 000 B-double Рефрижератор 2+2 оси 15 020 143,14(148 317) 37 000 Двойная сцепка Штора 3+1 оси 3+2 оси 10 790 11 090 115,04(182 266) 34 000 40 000 B-double Штора 2+2 оси 11 720 115,04(182 266) 40 000 Двойная сцепка Фургон 3+1 оси 3+2 оси 13 040 13 340 115,04(182 266) 31 000 40 000 B-double Фургон 2+2 оси 11 720 115,04(182 266) 40 000 Двойная сцепка Платформа деревяный пол 3+1 оси 3+2 оси 10 230 10 530 112,03 (206 782) 34 000 41 000 Двойная сцепка Контейнерная платформа 3+1 оси 3+2 оси 10 580 10 880 112,03 (206 782) 34 000 41 000 Двойная сцепка Контейнеровоз 3+2 оси 8 400 96,62(163 130) 32 000 B-double Контейнеровоз 3+3 оси 8 500 96,62(163 130) 32 000 Двойная сцепка Бортовая платформа 3+1 оси 3+2 оси 10 730 11 030 83,02 (132 356) 33 000 B-double Лесовоз 3+3 оси 12 360 75,77(81 072) 35 000 Прибыльность прицепов Одиночный прицеп. Кузов Шасси Вес Лучшая Оплата €/км Тяжелый Химическая цистерна 3 оси 6 190 105,02(297 694) 28 000 Газовая цистерна 3 оси 6 650 104,16(406 341) 28 000 Скотовоз 3 оси, низкопольный 6 650 97,90(57 382) 24 000 Изотермический 2 оси 3 оси 7 360 7 660 92,50(318 705) 21 000 23 000 Рефрижератор 2 оси 3 оси 8 060 8 360 92,50(318 705) 20 000 23 000 Топливная цистерна 3 оси 6 190 88,57(319 812) 25 000 Скотовоз 3 оси 6 650 87,02(49 767) 21 000 Низкорамный трал 2 – 5 оси 7 700 – 15 00 85,96(218 153) 25 000 – 61 000 Низкорамный трал с гуськом 2 – 4 оси 12 000 – 30 000 85,96(326 630) 26 000 – 51 000 Газовая цистерна 2 оси 6 400 81,02(316 435) 21 000 Химическая цистерна 2 оси 5 920 78,76(223 420) 21 0000 Платформа 2 – 4 оси 5 300 – 5 950 74,69 (213 905) 23 000 – 27 000 Контейнерная платформа 2 – 4 оси 5 500 – 6 150 74,69 (213 905) 23 000 – 27 000 Шторный 2 – 4 оси 5 860 – 6 460 72,73(142 062) 23 000 – 24 000 Фургон 2 – 4 оси 7 360 - 7 960 72,73(142 062) 23 000 – 24 000 Контейнеровоз 3 оси, 40 футов … 4 500 – 5 100 68,32(176 524) 21 000 Бортовая платформа 2 – 4 оси 5 600 – 6 250 51,94(187 203) 20 000 Лесовоз 3 – 4 оси 5 900 – 6 250 49,20(117 848) 22 000 Самосвал 3 оси, удлиненный 6 900 39,04(70 196) 28 000 Самосвал 3 оси 6 650 35,63(21 614) 27 000 Цистерна для сыпучих грузов 3 оси 6 610 30,13(119 744) 24 000 Цистерна для сыпучих грузов 3 оси 7 660 33,31(100 949) 27 000 Самосвал 2 оси 6 400 26,35(89 538) 22 000 Платформы. Платформа, деревянный и стальной пол. Грузы: Строительное оборудование и материалы Конфигурация Цена дерев/сталь Вес дерев/сталь Отличные €/км Тяжелый 2 оси 28 900/33 900 5 300/5 400 74,69 (213 905) 23 000 2 оси, разнесены 29 900/34 900 5 300/5 400 74,69 (213 905) 23 000 3 оси 36 010/41 010 5 600/5 700 74,69 (213 905) 27 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 38 010/43 010 5 600/5 700 74,69 (213 905) 27 000 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 38 010/43 010 5 600/5 700 74,69 (213 905) 27 000 3 оси, 2 управляемые 40 010/45 010 5 600/5 700 74,69 (213 905) 27 000 4 оси, 2 управляемые 46 220/51 220 5 950/6 050 74,69 (213 905) 27 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена дерев/сталь Вес дерев/сталь Отличные €/км Тяжелый 3+1 оси 53 300/61 800 10 230/10 430 112,03 (206 782) 34 000 3+2 оси 58 510/67 010 10 530/10 730 112,03 (206 782) 41 000 3+2 оси, разнесены 58 510/67 010 10 530/10 730 112,03 (206 782) 41 000 3+3 оси 63 720/72 220 10 730/10 930 112,03 (206 782) 41 000 НТС Конфигурация Цена дерев/сталь Вес дерев/сталь Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 85 680/95 680 12 700/12 900 135,98 (136 253) 54 000 4+2+3 оси 93 890/103 890 13 050/13 250 135,98 (136 253) 54 000 3+2+4 оси 96 890/106 890 13 050/13 250 135,98 (136 253) 54 000 4+2+4 оси 105 100/115 100 13 400/13 600 135,98 (136 253) 54 000 Контейнерная платформа Грузы: Строительное оборудование и материалы; контейнеры и контейнерные цистерны. Перевозимые груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 36 900 5 500 74,69 (213 905) 23 000 2 оси, разнесены 37 900 5 500 74,69 (213 905) 23 000 3 оси 43 110 5 800 74,69 (213 905) 27 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 45 100 5 800 74,69 (213 905) 27 000 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 45 100 5 800 74,69 (213 905) 27 000 3 оси, 2 управляемые 47 100 5 800 74,69 (213 905) 27 000 4 оси, 2 управляемые 53 320 6 150 74,69 (213 905) 27 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+1 оси 66 800 10 580 112,03 (206 782) 34 000 3+2 оси 72 010 10 880 112,03 (206 782) 41 000 3+2 оси, разнесены 72 010 10 880 112,03 (206 782) 41 000 3+3 оси 77 220 11 080 112,03 (206 782) 41 000 НТС Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 101 680 13 100 135,98 (136 253) 54 000 4+2+3 оси 109 890 13 450 135,98 (136 253) 54 000 3+2+4 оси 112 890 13 450 135,98 (136 253) 54 000 4+2+4 оси 121 100 19 800 135,98 (136 253) 54 000 Бортовая платформа и с краном Грузы: строительное оборудование и материалы. Конфигурация Цена платф/с краном Вес платф/с краном Отличные €/км Тяжелый 2 оси 34 900/38 900 5 600/6 600 51,94(187 203)/47,21(145 768) 20 000/18 000 2 оси, разнесены 35 900/39 600 5 600/6 600 51,94(187 203)/47,21(145 768) 20 000/18 000 3 оси 41 110/45 110 5 900/6 900 51,94(187 203)/47,21(145 768) 20 000/18 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 43 110/47 110 5 900/6 900 51,94(187 203)/47,21(145 768) 20 000/18 000 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 43 110/47 110 5 900/6 900 51,94(187 203)/47,21(145 768) 20 000/18 000 3 оси, 2 управляемые 45 110/49 110 5 900/6 900 51,94(187 203)/47,21(145 768) 20 000/18 000 4 оси, 2 управляемые 51 320/55 320 6 250/7 250 51,94(187 203)/47,21(145 768) 20 000/18 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена платф/с краном Вес платф/с краном Отличные €/км Тяжелый 3+1 оси 63 800/67 800 10 730/11 730 83,02 (132 356)/79,89 (127 384) 33 000/31 000 3+2 оси 69 110/73 010 11 030/12 030 83,02 (132 356)/79,89 (127 384) 33 000/31 000 3+2 оси, разнесены 69 110/73 010 11 030/12 030 83,02 (132 356)/79,89 (127 384) 33 000/31 000 3+3 оси 74 220/78 220 11 230/12 230 83,02 (132 356)/79,89 (127 384) 33 000/31 000 НТС Конфигурация Цена платф/с краном Вес платф/с краном Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 97 680/101 680 13 300/14 300 97,48 (70 008)/ 94,53 (67 940) 41 000/39 000 4+2+3 оси 105 890/109 890 13 650/14 650 97,48 (70 008)/ 94,53 (67 940) 41 000/39 000 3+2+4 оси 108 890/112 890 13 650/14 650 97,48 (70 008)/ 94,53 (67 940) 41 000/39 000 4+2+4 оси 117 100/121 100 14 000/15 000 97,48 (70 008)/ 94,53 (67 940) 41 000/39 000 Шторный; Фургон, боковые двери и со сдвижным потом. Грузы: общий, сухие товары. Шторный и фургон. Перевозимые груза: Конфигурация Цена штора/фургон Вес штора/фургон Отличные €/км Тяжелый 1 ось 19 690/36 690 4 160/4 910 44,08(140 552) 15 000 2 оси 31 900/56 900 5 860/7 360 72,73(142 062) 23 000/21 000 2 оси, разнесены 31 900/59 700 5 860/7 360 72,73(142 062) 23 000/21 000 3 оси 38 110/64 910 6 160/7 660 72,73(142 062) 24 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 40 110/65 110 6 160/7 660 72,73(142 062) 24 000 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 40 110/67 110 6 160/7 660 72,73(142 062) 24 000 3 оси, 2 управляемые 42 110/67 110 6 160/7 660 72,73(142 062) 24 000 4 оси, 2 управляемые 48 320/73 320 6 460/7 960 72,73(142 062) 24 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена штора/фургон Вес штора/фургон Отличные €/км Тяжелый 3+1 оси 59 800/99 800 10 790/13 040 115,04(182 266) 34 000/31 000 3+2 оси 65 010/105 010 11 090/13 340 115,04(182 266) 40 000 3+2 оси, разнесены 65 010 11 090 115,04(182 266) 40 000 3+3 оси 70 220 11 290 115,04(182 266) 40 000 B-double Конфигурация Цена штора/фургон Вес штора/фургон Отличные €/км Тяжелый 2+2 оси 62 800 11 720 115,04(182 266) 40 000 2+2 оси, разнесены 66 600 11 720 115,04(182 266) 40 000 3+3 оси 76 220 12 320 115,04(182 266) 40 000 3+3 оси, оси управляемые 81 220 12 320 115,04(182 266) 40 000 НТС Конфигурация Цена штора/фургон Вес штора/фургон Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 91 680 13 820 140,68(128 660) 48 000/49 000 4+2+3 оси 99 890 14 120 140,68(128 660) 48 000/49 000 3+2+4 оси 102 890 14 120 140,68(128 660) 48 000/49 000 4+2+4 оси 111 100 14 420 140,68(128 660) 48 000/49 000 Фургон боковые двери и сдвижной пол Грузы: общий, сухие товары. Конфигурация Цена бок дв/сдвиж пол Вес бок дв/движ пол Отличные €/км Тяжелый 1 ось 38 690/42 690 4 910/5 060 44,08(140 552) 15 000/14 000 2 оси 58 900/62 900 7 360/7 660 72,73(142 062) 21 000 2 оси, разнесены 61 700/65 700 7 360/7 660 72,73(142 062) 21 000 3 оси 66 910/70 910 7 660/7 960 72,73(142 062) 24 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 67 110/71 110 7 660/7 960 72,73(142 062) 24 000 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 69 110/73 110 7 660/7 960 72,73(142 062) 24 000 3 оси, 2 управляемые 69 110/73 110 7 660/7 960 72,73(142 062) 24 000 4 оси, 2 управляемые 75 320/79 320 7 960/8 260 72,73(142 062) 24 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена бок дв/сдвиж пол Вес бок дв/ сдвиж пол Отличные €/км Тяжелый 3+1 оси 103 800/ 111 800 13 040/ 13 490 115,04(182 266) 31 000 3+2 оси 109 010/ 117 010 13 340/ 13 790 115,04(182 266) 40 000 3+2 оси, разнесены 109 010/ 117 010 13 340/ 13 790 115,04(182 266) 40 000 3+3 оси 114 220/ 122 220 13 540/ 13 990 115,04(182 266) 40 000 B-double Конфигурация Цена бок дв/сдвиж пол Вес бок дв/сдвиж пол Отличные €/км Тяжелый 2+2 оси 108 800/ 116 800 13 970/ 14 420 115,04(182 266) 40 000 2+2 оси, разнесены 112 600/ 120 600 13 970/ 14 420 115,04(182 266) 40 000 3+3 оси 122 220/ 130 220 14 570/ 15 020 115,04(182 266) 40 000 3+3 оси, оси управляемые 127 220/ 135 220 14 570/ 15 020 115,04(182 266) 40 000 НТС Конфигурация Цена бок дв/сдвиж пол Вес бок дв/сдвиж пол Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 145 680/ 153 680 16 820/ 17 420 140,68(128 660) 49 000 4+2+3 оси 153 890/ 161 890 17 120/ 17 720 140,68(128 660) 49 000 3+2+4 оси 156 890/ 164 890 17 120/ 17 720 140,68(128 660) 49 000 4+2+4 оси 165 100/ 173 100 17 420/ 18 020 140,68(128 660) 49 000 Изотермический Грузы: охлажденные продукты Конфигурация Цена обыч/ бок двери Вес обыч/ бок двери Отличные €/км Тяжелый 1 ось 51 690/ 53 690 4 910 56,06(141 984) 13 000 2 оси 76 900/ 78 900 7 360 92,50(318 705) 21 000 2 оси, разнесены 79 900/ 81 700 7 360 92,50(318 705) 21 000 3 оси 83 110/ 85 110 7 660 92,50(318 705) 23 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 85 110/ 87 110 7 660 92,50(318 705) 23 000 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 85 110/ 87 110 7 660 92,50(318 705) 23 000 3 оси, 2 управляемые 87 110/ 89 110 7 660 92,50(318 705) 23 000 4 оси, 2 управляемые 93 320/ 95 320 7 960 92,50(318 705) 23 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена обыч/ бок двери Вес обыч/ бок двери Отличные €/км Тяжелый 3+1 оси 134 800/ 138 800 13 040 148,56(248 991) 31 000 3+2 оси 140 010/ 144 010 13 340 148,56(248 991) 37 000 3+2 оси, разнесены 140 010/ 144 010 13 340 148,56(248 991) 37 000 3+3 оси 145 220/ 149 220 13 540 148,56(248 991) 37 000 B-double Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2+2 оси 139 800/ 143 800 13 970 148,56(248 991) 37 000 2+2 оси, разнесены 143 600/ 147 600 13 970 148,56(248 991) 37 000 3+3 оси 153 220/ 157 220 14 570 148,56(248 991) 37 000 3+3 оси, оси управляемые 158 220/ 162 220 14 570 148,56(248 991) 37 000 НТС Конфигурация Цена обыч/ бок двери Вес обыч/ бок двери Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 181 680/ 185 680 16 820 174,87(146 387) 47 000 4+2+3 оси 189 890/ 193 890 17 120 174,87(146 387) 47 000 3+2+4 оси 192 890/ 196 890 17 120 174,87(146 387) 47 000 4+2+4 оси 201 100/ 205 100 17 420 174,87(146 387) 47 000 Рефрижератор Грузы: охлажденные и замороженные продукты Конфигурация Цена обыч/ бок двери/ сдвиж пол Вес обыч/ бок двери/ сдвиж пол Отличные €/км Тяжелый 1 ось 80 690/82 690/ - 5 260 56,06(159 530) 13 000 2 оси 110 900/ 112 900/113 900 8 060/ 8 060/ 8 360 92,50(318 705) 20 000 2 оси, разнесены 113 700/ 115 700/ 116 700 8 060/ 8 060/ 8 360 92,50(318 705) 20 000 3 оси 117 110/ 119 110/ 120 110 8 360/ 8 360 / 8 660 92,50(318 705) 23 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 119 110/ 121 110/ 122 110 8 360/ 8 360 / 8 660 92,50(318 705) 23 000 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 119 110/ 121 110/ 122 110 8 360/ 8 360 / 8 660 92,50(318 705) 23 000 3 оси, 2 управляемые 121 110/ 123 110/ 124 110 8 360/ 8 360 / 8 660 92,50(318 705) 23 000 4 оси, 2 управляемые 127 320/ 129 320/ 130 320 8 660/ 8 660 / 8 960 92,50(318 705) 23 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена обыч/ бок двери Вес обыч/ бок двери Отличные €/км Тяжелый 3+1 оси 190 800/ 194 800 14 090 143,14(148 317) 30 000 3+2 оси 196 010/ 200 010 14 390 143,14(148 317) 37 000 3+2 оси, разнесены 196 010/ 200 010 14 390 143,14(148 317) 37 000 3+3 оси 201 220/ 205 220 14 590 143,14(148 317) 37 000 B-double Конфигурация Цена обыч/ бок двери/ сдвиж пол Вес обыч/ бок двери/ сдвиж пол Отличные €/км Тяжелый 2+2 оси 202 800/ 206 800 15 020 143,14(148 317) 37 000 2+2 оси, разнесены 206 600/ 210 600 15 020 143,14(148 317) 37 000 3+3 оси 216 220/ 220 220 15 620 143,14(148 317) 37 000 3+3 оси, оси управляемые 221 220/ 225 220 15 620 143,14(148 317) 37 000 НТС Конфигурация Цена обыч/ бок двери Вес обыч/ бок двери Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 249 680/ 253 680 18 220 168,11(58 928) 44 000 4+2+3 оси 257 890/ 261 890 18 520 168,11(58 928) 44 000 3+2+4 оси 260 890/ 264 890 18 520 168,11(58 928) 44 000 4+2+4 оси 269 100/ 273 100 18 820 168,11(58 928) 44 000 Контейнеровоз Грузы: контейнеры и контейнерные цистерны Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси, 20 футов 27 110 2 800 34,16(88 562) 10 000 3 оси, 20 футов 31 710 3 400 34,16(88 562) 10 000 3 оси, 40 футов 33 310 4 500 68,32(176 524) 21 000 3 оси, универсальное, 2 х 20 футов 37 310 4 900 68,32(176 524) 21 000 3 оси, универсальное, 40 футов 37 310 4 900 68,32(176 524) 21 000 3 оси, раздвижное, 20 футов 40 310 5 100 68,32(176 524) 21 000 3 оси, раздвижное, 2 х 20 футов 40 310 5 100 68,32(176 524) 21 000 3 оси, раздвижное, 40 футов 40 310 5 100 68,32(176 524) 21 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+2 оси 55 410 8 400 96,62(163 130) 32 000 3+3 оси 60 620 8 600 96,62(163 130) 32 000 B-double Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2+2 оси 55 200 6 200 66,92(102 017) 21 000 3+3 оси 68 620 8 500 96,62(163 130) 32 000 НТС Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 82 080 10 500 124,32(118 505) 43 000 3+2+3 оси 83 080 10 500 124,32(118 505) 43 000 Лесовоз Грузы: бревна, балки или трубы Конфигурация Цена дерв/ железн пол Вес дерв/ железн пол Отличные €/км Тяжелый 3 оси 45 510/ 47 510 5 900 49,20(117 848) 22 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 45 510/ 47 510 5 900 49,20(117 848) 22 000 3 оси, 2 управляемые 49 510/ 51 510 5 900 49,20(117 848) 22 000 4 оси, 2 управляемые 55 720/ 57 720 6 250 49,20(117 848) 22 000 B-double Конфигурация Цена дерв/ железн пол Вес дерв/ железн пол Отличные €/км Тяжелый 3+3 оси 89 620/ 92 620 12 360 75,77(81 072) 35 000 3+3 оси, оси управляемые 94 620/ 97 620 12 360 75,77(81 072) 35 000 НТС Конфигурация Цена дерв/ железн пол Вес дерв/ железн пол Отличные €/км Тяжелый 3+2+3 оси 105 680/ 109 680 13 300 88,31(25 149) 45 0000 4+2+3 оси 113 890/ 117 890 13 650 88,31(25 149) 45 0000 3+2+4 оси 116 890/ 120 890 13 650 88,31(25 149) 45 0000 4+2+4 оси 125 100/ 129 100 14 000 88,31(25 149) 45 0000 Пищевая цистерна Грузы: пищевые жидкости Конфигурация Цена окраш/ нерж Вес окраш/ нерж Отличные €/км Тяжелый 2 оси 49 900/ 54 900 5 920 59,15(147 933) 23 000 3 оси 66 110/ 71 100 6 190 72,01(176 645) 28 000 Химическая цистерна Грузы: агрессивные, токсичные и прочие опасные жидкости Конфигурация Цена окраш/ нерж Вес окраш/ нерж Отличные €/км Тяжелый 2 оси 49 900/ 54 900 5 920 78,76(223 420) 21 000 3 оси 66 110/ 71 100 6 190 105,02(297 694) 28 000 Газовая цистерна Грузы: горючие газы, перевозимые в сниженном состоянии Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 48 940 6 400 81,02(316 435) 21 000 3 оси 65 270 6 650 104,16(406 341) 28 000 Топливная цистерна Грузы: легковоспламеняющиеся жидкости Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 49 940 5 920 70,86(255 970) 20 000 3 оси 66 270 6 190 88,57(319 812) 25 000 Цистерна для сыпучих грузов Грузы: сыпучие грузы, материалы и продукты питания Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 63 895 6 610 30,13(119 744) 24 000 3 оси 73 895 7 660 33,31(100 949) 27 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+2 оси 109 435 12 300 45,05(50 650) 37 000 B-double Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+3 оси 127 765 13 220 51,35(5 530) 46 000 НТС Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+3+2 оси 173 305 18 910 64,31(6 763) 57 000 Самосвал Грузы: насыпные грузы и материалы Конфигурация Цена стальной/ алюмин Вес стальной/ алюмин Отличные €/км Тяжелый 2 оси 44 140/ 49 140 6 400 26,35(89 538) 22 000 3 оси 51 470/ 56 470 6 650 35,63(21 614) 27 000 3 оси, удлиненный 56 470/ 63 470 6 900 39,04(70 196) 28 000 Низкорамный трал Грузы: тяжелая техника и высокие грузы Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 49 560 7 700 85,96(218 153) 25 000 3 оси 54 770 9 500 85,96(218 153) 28 000 3 оси, разнесены 55 770 9 500 85,96(218 153) 28 000 4 оси, раздвижное, длинное 64 980 13 500 85,96(218 153) 44 000 4 оси, раздвижное, короткое 64 980 13 500 85,96(218 153) 39 000 1+4, раздвижное, длинное 70 190 15 000 85,96(218 153) 61 000 1+4, раздвижное, короткое 70 190 15 000 85,96(218 153) 39 000 5 осей, раздвижное, длинное 68 990 15 000 85,96(218 153) 61 000 5 осей, раздвижное, короткое 68 990 15 000 85,96(218 153) 39 000 Низкорамный трал с гуськом Грузы: тяжелая техника и высокие грузы Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси, раздвижное, длинное 53 500 12 000 85,96(326 630) 26 000 2 оси, раздвижное, короткое 53 500 12 000 85,96(326 630) 26 000 3 оси, раздвижное, длинное 58 710 18 000 85,96(326 630) 39 000 3 оси, раздвижное, короткое 58 710 18 000 85,96(326 630) 39 000 1+3, оси 63 920 23 000 85,96(326 630) 47 000 4 оси, раздвижное, длинное 64 920 27 000 85,96(326 630) 51 000 4 оси, раздвижное, короткое 64 920 27 000 85,96(326 630) 47 000 1+4, оси 69 130 30 000 85,96(326 630) 47 000 Скотовоз Грузы животные Конфигурация Цена краска/ сталь Вес краска/ сталь Отличные €/км Тяжелый 3 оси 75 570 6 650 87,02(49 767) 21 000 3 оси, низкопольный 85 770 6 650 97,90(57 382) 24 000 FELDBIDER TSA – химическая цистерна Грузы агрессивные, токсичные и прочие опасные жидкости Перевозимые груза: Конфигурация Цена альюм/ сталь Вес альюм/ сталь Отличные €/км Тяжелый TSA 22.3-2/1 ADR 67 604 5 700/ 6 300 98,45(279 126) 27 000 TSA 22.3-3/1 ADR 69 604 5 700/ 6 300 98,45(279 126) 27 000 TSA 32.3-1/1 ADR 82 604 7 200 91,89(260 557) 25 000 TSA 32.3-4/1 ADR 82 604 7 200 91,89(260 557) 25 000 KIP – цистерна для сыпучих грузов Грузы сыпучие грузы, материалы и продукты питания Перевозимые груза: Конфигурация Цена станд/ ADR станд/ карска Вес Отличные €/км Тяжелый KIP 38.3-3 72 604/ 74 604/ 77 604 5 200 37,09(66 731) 28 000 KIP 60.3-5 82 604/ 84 604/ 87 604 6 500 43,92(140 351) 27 000 EUT – цистерна для сыпучих грузов Грузы сыпучие грузы, материалы и продукты питания Перевозимые груза: Конфигурация Цена станд/ ADR станд/ карска Вес Отличные €/км Тяжелый EUT 35.3-3/1 72 604/ 74 604/ 77 604 4 200 34,89(54 462) 28 000 EUT 52.3-4/1 82 604/ 84 604/ 87 604 6 800 43,92(140 351) 27 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена станд/ ADR станд/ карска Вес Отличные €/км Тяжелый 3+1+3 оси 167 044/ 171 044/ 177 044 9 900 66,92(97 666) 56 000 KRONE Box Line – контейнеровоз Грузы: контейнеры и контейнерные цистерны Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси, раздвижное, 20 футов 47 405 5 440 34,16(88 562) 10 000 3 оси, раздвижное, 2 х 20 футов 47 405 5 440 68,32(176 524) 21 000 3 оси, раздвижное, 40 футов 47 405 5 440 68,32(176 524) 21 000 Profi Line – шторный прицеп Грузы: общий, сухие товары. Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 49 345 6 160 72,73(142 062) 24 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+2 оси 76 645 11 090 115,04(182 266) 40 000 Paper Line – шторный прицеп Грузы: общий, сухие товары. Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 49 365 6 750 72,73(142 062) 24 000 Paper Line HD – платформа Грузы: строительное оборудование и материалы Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 49 545 7 150 70,57(255 694) 27 000 Paper Line Building – бортовой Грузы: строительное оборудование и материалы Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 61 365 6 360 51,94(187 203) 20 000 Dru Line – фургон Грузы: общий, сухие товары Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 74 345 7 430 72,73(142 062) 24 000 Cool Liner – рефрижератор Грузы: замороженные, охлажденные товары Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 134 345 8 360 92,50(225 465) 23 000 SCHWARZMULLER Шторный Грузы: общий, сухие товары Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 53 935 6 800 72,73(142 062) 24 000 Низкорамный трал Грузы: тяжелая техника и высокие грузы Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси, 1 управляемая 58 130 8 800 85,95(252 190) 28 000 Лесовоз Грузы: бревна, балки, трубы Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 60 175 5 400 49,20(117 848) 22 000 Пищевая цистерна Грузы: пищевые жидкости Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 86 175 6 800 72,01(174 645) 28 000 Рефрижератор Грузы: замороженные, охлажденные товары Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 138 175 7 700 92,50(225 465) 23 000 TIRSAN T.SHG L / 45 – 15 / 27 - контейнеровоз Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 33 510 3 940 68,32(175 524) 21 000 T.SHF S / 20 – 12 / 27 - контейнеровоз Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 34 510 3 450 34,16(88 562) 10 000 T.SPL 3 / ON – 12 / 27 - бортовой Грузы: строительное оборудование и материалы Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 43 070 6 450 53,51(187 774) 21 000 T.SCS MR / 90 – 12 / 27 - шторный Грузы: общий, сухие товары Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 51 470 6 610 74,94(263 924) 25 000 T.SKS BS / 22 – 12 / 27 - самосвал Грузы: насыпные грузы и материалы Груза: Конфигурация Цена 1/2 Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 74 510/ 75 010 5 955 34,35(22 721) 28 000 3 оси, алюминиевые опоры 74 510/ 75 010 5 955 34,35(22 721) 28 000 T.SRI C 10 – 12 / 27 – рефрижератор Грузы: замороженный, охлажденный товары Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 134 870 7 900 92,50(303 812) 23 000 WIELTON Container Master - контейнеровоз Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый NS3 P20 SL 35 170 2 980 34,16(88 562) 10 000 NS3 P40 SL 38 210 3 870 68,32(176 524) 21 000 Curtain Master – шторный Грузы: общий, сухие товары Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 51 770 6 100 77,14(116 849) 26 000 Dropsied Master – бортовой Грузы: строительное оборудование и материалы Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 53 270 5 800 55,08(159 624) 21 000 Dry Master – фургон Грузы: общий, сухие товары Груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 70 440 6 900 77,14(116 849) 22 000 3 оси 76 770 7 100 77,14(116 849) 26 000 Strong Master- самосвал Грузы: насыпные грузы и материалы Перевозимые груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси … 70 270/ 74 270 6 400 32,63(21 614) 28 000 4 оси, 2 управляемые 80 600 8 400 39,50(26 038) 33 000 Bulk Master- самосвал Грузы: насыпные грузы и материалы Перевозимые груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси … 75 270/ 79 270 6 500 41,97(75 393) 28 000 Weight Master- самосвал Грузы: насыпные грузы и материалы Перевозимые груза: Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси … 78 270/ 82 270 5 600 34,35(22 721) 29 000 Scrap Master - самосвал Грузы: насыпные грузы и материалы Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 58 070 8 300 43,47 (69 674) 26 000 3 оси, удлиненный 68 070 8 900 42,48 (68 105) 26 000 Schmitz Cargobull S.SC - шторный Грузы: общий, сухие товары Конфигурация Цена UNIVERSAL/EcoFIX Вес Отличные €/км Тяжелый 2 49 050 5 786 74,94 (161 112) 23 000 3 оси 55 380/ 55 380 6 355 74,94 (161 112) 25 000 3 оси, разнесены, 1 управляемая 55 380 6 547 74,94 (161 112) 25 000 3 оси удлинённый 62 380 7 620 83,75 (223 558) 27 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+2 оси 96 425 10 862 117,05 (143 992) 40 000 S.KI- самосвал Грузы: насыпные грузы и материалы Конфигурация Цена SR/ SR Sl Cover/ AK/ AK Sl Cover Вес SR/ SR Sl Cover/ AK/ AK Sl Cover Отличные €/км SR/ SR Sl Cover/ AK/ AK Sl Cover Тяжелый SR/ SR Sl Cover/ AK/ AK Sl Cover 24/7.2 – 2 оси 58 510/ 59 510/ 63 510/ 65 510 5 840/ 5 840/ 5 040/ 5 040 27,48 (21 347) 23 000 31/9.6 – 3 оси 68 720/ 69 720/ 75 720/ 77 720 6 340/ 6 340/ 5 540/ 5 540 34,35 (26 019) 28 000 S.BO EXPRESS – фургон Грузы: общий, сухие товары Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 74 050 7 457 72,73 (314 510) 21 000 3 оси 80 380 7 657 72,73 (314 510) 24 000 3 оси удлинённый 90 380 7 757 81,55 (217 702) 27 000 S.KO – рефрижератор Грузы: замороженный, охлажденный товары Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 135 550 7 457 92,50 (219 361) 21 000 3 оси 141 880 7 960 92,50 (219 361) 23 000 3 оси удлинённый 156 580 8 160 103,71 (360 922) 26 000 Двойная сцепка Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3+2 оси 240 620 13 970 140,15 (243 248) 35 000 Kögel Trailer Pack Part - контейнеровоз Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси, tankplex 37 978 3 090 34,37 (81 971) 10 000 3 оси, duplex 39 372 4 940 68,74 (217 680) 21 000 3 оси, triplex 42 376 4 335 68,74 (217 680) 21 000 duplex лучший варрант, меньшая масса и максимальная грузоподьемность. triplex имеет низкую защиту, которая собирает урон Cargo – шторный Грузы: общий, сухие товары Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 34 520 5 400 73,09 (115 571) 23 000 3 оси; 3 оси, разнесены, 1 управляемая 40 850 5 920 73,09 (115 571) 24 000 3 оси, удлиненный 47 170 6 520 77,24 (96 162) 27 000 Kipper - самосвал Грузы: насыпные грузы и материалы Конфигурация Цена 24/27 Вес 24/27 Отличные €/км Тяжелый 2 оси 50 900/ 55 900 5 400/ 5 500 27,66(20 653) 23 000 3 оси 57 110/ 62 110 5 800/ 5 900 34,58 (27 756) 28 000 Cool - рефрижератор Грузы: замороженный, охлажденный товары Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 125 170 7 450 93,01 (262 225) 23 000 3 оси, удлиненный 140 170 8 200 101,46 (166 181) 25 000 KÄSSBOHRER TRAILER PACK K.SHG AVMH - контейнеровоз Грузы: контейнеры и контейнеры-цистерны Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси, раздвижное, 20 футов 40 125 5 130 34,58 (80 134) 10 000 3 оси, раздвижное, 2 х 20 / 40 футов 40 125 5 130 69,16 (159 668) 21 000 K.SLL - низкорамный трал с гуськом Грузы: тяжелая техника и высокие грузы/ контейнеры и контейнеры-цистерны Конфигурация Цена об/ контейн Вес Отличные €/км об/ контейн Тяжел об/ контейн ый 2 оси, раздвижное, длинное 51 700/ 52 700 12 000 86,80 (225 243)/ 34,58 (80 134) 26 000/ 10 000 2 оси, раздвижное, короткое 51 700/ 52 700 12 000 86,80 (302 415)/ 34,58 (80 134) 26 000/ 10 000 3 оси, раздвижное, длинное 56 910/ 57 910 16 500 86,80 (225 243)/ 34,58 (80 134) 39 000/ 10 000 3 оси, раздвижное, короткое 56 910/ 57 910 16 500 86,80 (225 243)/ 34,58 (80 134) 39 000/ 10 000 K.SCS X+ – шторный Грузы: общий, сухие товары Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 40 410 6 610 75,58 (293 539) 25 000 K.SCS X HD – шторный Грузы: общий, сухие товары Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 оси 40 410 7 260 75,58 (293 539) 25 000 3 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 44 410 7 968 75,58 (293 539) 25 000 3 оси, удлиненный 47 410 6 800 84,58 (165 449) 27 000 4 оси сзади, разнесены, 1 управляемая 50 740 7 810 75,58 (293 539) 25 000 НТС Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 3 + 2 + 3 оси 92 400 17 220 143,95 (85 692) 48 000 3 + 2 + 3 оси 96 400 17 928 143,95 (85 692) 48 000 K.SBT – фургон Грузы: общий, сухие товары Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжелый 2 оси 58 360 7 961 75,68 (293 539) 24 000 3 оси 64 570 7 622 75,68 (293 539) 25 000 K.SLА - низкорамный трал Грузы: тяжелая техника и высокие грузы Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжел 3 оси 56 770 12 500 86,80 (159 404) 26 000 K.STC – химическая цистерна Грузы агрессивные, токсичные и прочие опасные жидкости Конфигурация Цена Вес Отличные €/км Тяжел 3 оси 66 550 6 200 106,16 (350 248) 28 000 1 1 Share this post Link to post Share on other sites
